房车作为特种汽车家族中的“高富帅”，一直以来都被定义为奢侈品汽车。近年来，随着房车品种不断推陈出新，售价越来越低、体积越来越小的轻量化房车产品不断涌现，把房车与普通百姓家的距离似乎拉近了一步。在第十届中国（长春）国际汽车博览会上，房车不再高高在上，而是以更低姿态吸引了更多百姓的目光。那么，房车何时开进寻常百姓家？

　　高端房车不愁嫁

　　“我们一直将高端房车定义为一部分有钱人的大玩具”，长春名车汇销售经理刘斌告诉记者。尽管高端房车售价较高，通常都要达到百万以上，但消费群体相对稳定，“主要面向比较富裕的成功人士，也就是非常有钱的有钱人”，刘斌说。

　　高端房车高售价、高油耗、高养护的“三高”特点，导致其生产与销售数量始终处于低位运行的状态。长春名车汇销售经理刘斌告诉记者，以福特牌高端房车E450为例，目前在整个吉林省市场投放量仅为5台。中欧房车东北区域经理李宏也表示，售价百万左右的高端房车数量仅占整体销量的一小部分。

　　虽然数量较少，但是这并不妨碍高端房车市场稳定发展。由于其相对固定的市场需求，高端房车市场仍然较为活跃。“一些大型企业的老板会比较青睐于大型高端房车，比较符合他们的身份地位。”刘斌说。在该公司此次参展的房车产品中，标价220万元的福特牌高端房车E450开展仅三天就已经售出。

　　据了解，购买这些高端房车的客户大多数都已经拥有至少两三辆车，购买房车纯粹是为了休闲娱乐。“一般客户购买房车以后使用次数也很少，一般每年也就跑两三千公里，一般都不在市区内行驶，都会开到野外郊区等地方。”刘斌说。

　　中低端房车发力

　　高端房车不愁嫁，中低端房车也开始向市场发力。“这辆德国原装进口的HOBBY房车开展第一天就被预订出去了，完全出乎我的意料。”长春森孚越野车会综合部经理张嫱告诉记者，这辆售价仅为27．2万元的拖挂式房车吸引了不少参观者的目光。在本届长春汽博会的各个房车展位前，价格和外形比较“接地气”的中小型房车获得了观众的更多关注。

　　中低端房车瞄准中小型企业及个人用户，更多考虑客户的接受能力。例如中欧房车生产的江淮、大众等品牌的中端房车，将价格定在四十万左右，“一般中小企业都能够接受”李宏说。

　　售价更为低廉的拖挂式房车以及国产威虎等品牌房车，二十多万元“亲民价”也激发了不少人的购买欲望，“以房车来讲，这样的价格很便宜，未来如果条件允许肯定会考虑购买一台，出去玩更方便。”来自福建的程女士告诉记者。

　　“目前我们的中低端房车客户中，个人客户能够占到70％。”刘斌告诉记者。也有其他销售商表示，一部分资金充裕的“有钱人”对商旅房车表现出浓厚兴趣，购买房车作为家庭旅行专用车，中低端房车也成为了生产厂商的主攻方向之一。

　　房车到底何时能开进百姓家？

　　价格逐渐亲民，功能多样实用，那么房车离寻常百姓家还有多远呢？“还有很远”，刘斌直言不讳的说。中欧房车今年上半年售出的五十余台房车中，百姓客户仅占不到10％，而在长春名车汇等经销商的中低端房车客户中，也鲜见百姓客户的身影。

　　据中国汽车工业协会的统计数据显示，目前全国房车保有量为1万多辆，房车年销售量约1000辆左右，预计2015年中国房车保有量将超过两万辆，市场潜力不可小觑。如果市场健康稳定发展，房车开进寻常百姓家将指日可待。

　　分析房车远离百姓生活的原因，中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和表示，目前我国尚无完整的关于房车生产和使用的国家法规标准，“预计需要几年的时间，整个房车的标准体系才能初步建立起来。”相关政策法规体系的不完善，制约着房车市场的发展，企业无法施展拳脚，市场也处于不稳定的状态，消费者只能观望。

　　然而，配套设施不完善，抑制着百姓驾乘房车出行露营的意愿。国家旅游局规划发展与财务司司长吴文学透露，中国的露营地建设还处于起步阶段，当前的露营地仅仅起到了汽车停靠场所的作用，距离充分发挥带动周边旅游资源的目标还有一定差距。

　　不可忽视的养护成本，也成为躲在房车亲民价格背后的障碍。“虽然房车价格逐步压低到百姓可接受的水平，但是房车较高的耗油、耗电量也是一笔不小的开支。”刘斌说。即时是不需要使用燃料的拖拽式房车，在缴纳保险费用、内部设备维护等方面的花销也十分可观，“整体开支几乎两倍于一般家庭用车”。