原UPS中国副总裁相峰出任圆通CEO，让这家快递企业再次成为业内关注的焦点。近两年圆通发展步调清晰——加盟转直营、快件上天、谋求IPO，大有跟顺丰一较高下的意思。但在业内人士看来，作为通达系的先觉者，圆通急于走出“四通一达”的阴影和低端、服务差说再见。 　

　　时效——谋求自建货运航空

　　对于怎么提升服务水平，各快递公司可谓使出浑身解数。大家都在以顺丰的服务水平为标杆，来改变自己原有的服务方式。

　　为了将派件时间迅速缩短1-2天，圆通不惜代价仿效顺丰采购自主航空资源。从去年6月，圆通的第一架全货机首航至今，圆通目前已经拥有A330、B737共三架全货机，且希望成立航空公司。发展以“航空为主，汽运为辅”的速递网络。“未来三年内，在三架自有飞机基础上，圆通将实现15架自有飞机、76个机场互飞、1000余吨日运量。”

　　圆通董事长兼总裁喻渭蛟称，“圆通筹划自建航空公司的相关手续正在递交民航局，预计一年半后可以获批”。但最终能否成行，这一过程需要与民航局等政府主管部门保持良好的沟通。但在业内人士看来，要打通这中间的关系，圆通要具有很强的政府资源与关系，而相峰的到来正好解决的了这一问题。一快递人士分析称，相峰最大优势是公共事务和政府政策掌控，他将使用自己在商务部以及UPS任职期间的资源，提升圆通的政府资源整合能力和对快递政策的准确把握能力。

　　服务——加盟转直营加速IPO

　　喻渭蛟最近透露，圆通的上市计划预计将在2015-2016年间完成。而上市前，把加盟模式改为直营是圆通要做的一大功课。

　　加盟模式在前期确实帮助各大快递公司实现了迅速扩张，完成了渠道布局，但由于加盟公司是独立的法人，一旦打算上市，快递公司就不得不考虑如何扩大优质资产，以顺利通过证监会审核的问题。这就意味着，圆通等快递企业要让不少加盟店转为直营店，需要花大力气与加盟商协调好个中利益。去年在福州鼓楼区、晋安区等多个圆通网点就因不满圆通总公司的“削藩”举动，引发停工风波。

　　此外，公司上市后，企业的资产结构、运营成本以及盈利情况必然需要明晰化，就更需要股东加强对企业进行规范化，而目前我国几大民营快递企业都是白手起家，受过正规管理专业教育的较少，管理模式上家族制甚至家长制的味道还比较浓，公司管理不够规范，快递人员也缺乏培训。

　　有业内人士指出，从外资企业空降圆通的相峰不是整顿圆通加盟乱象的最佳人选，但其能为喻渭蛟分忧，让后者集中精力解决加盟转直营所引发的内部问题。　

　　突围——走出“四通一达”阴影

　　提到“四通一达”，效率低、服务差、暴力分拣的恶劣印象已经深入人心。如何从给淘宝、天猫跑腿的“屌丝”，转变形象成为像顺丰一样的“高富帅”，各快递公司可谓使出浑身解数。大家都在以顺丰的服务水平为标杆，来改变自己原有的服务方式，在进一步抢占市场份额的同时发力服务。

　　圆通则趁机在航运、信息系统等方面发力，逐渐拉近与顺丰的距离。在国家邮政局委托零点研究咨询集团所做的快递服务满意度调查报告中，圆通连续几年都排名靠前。申通快递、韵达快递也没有放松。他们也都有自己的改革计划，如大力推行规范化、标准化。不仅统一服装和标准用语，还涵盖了从快件揽收直至派送等各个环节的标准化。这无非是为了在直面消费者时，给予消费者更好的体验和服务。

　　在日前召开的2013中国快递行业（国际）发展大会上，中国快递协会副会长、副秘书长达瓦透露，为了提升快递企业服务水平，今年下半年将推行快递企业星级评定，创造五星级快递企业。给了圆通等想走出“四通一达”阴影的快递企业一个发展良机，通过勤练内功完成标准化，与“高富帅”顺丰和“世家子弟”EMS一较短长。