本周后，车市将进入本年度最后一个月，而这一个月的成绩，汽商往往最为重视。因此，对于本年度的收官之战，各大品牌厂商也都各显神通，争取抓住最后的冲量机会。由于完成目标进度不同，对待收官战的态度也各有差异，亦直接影响了车市库存结构情况。

　　车市将迎“翘尾”行情

　　12月份开始车市就进入年终消费旺季，加上又是年度销量统计的最后一个月份，因此厂商上下无不对此相当重视。从记者走访车市了解到，目前以为主力，不少厂商都制定了12月份的专项促销计划。

　　记者在南山嘉进隆汽车城的店了解到，目前已启动的促销方案，并结合车市热点车展，推出“与车展同价”的促销主题。据悉，该方案也得到了厂家的支持。在紧邻的粤迪，也已开始举办类似的冲量促销活动，为了吸引人气，推出包括到店、以及购车的多种优惠内容。同一车城内，还有两家日系品牌直接在店门挂出“冲量促销”的横幅。

　　已提前启动的冲量战逐步在车市上呈现相应效果，从车城走访情况来看，周末时间几乎每个内都有不少消费者在比较和选购，整个车城的道路又陷入拥挤不堪的状况。根据腾龙店相关负责人介绍，11月以来车城和展厅人气明显上升，而且越是到月底，客流增加更加明显。“每年基本上都是这个情况，有的原因，也有优惠促销的原因，总体来说旺季特征还是比较明显，市场比较活跃。”该市场负责人介绍说。

　　相应的，近期的经营基本上也是以冲量为中心，品牌宣传活动基本上进入暂停状态。有表示，现在是打“短平快”的时候，做品牌活动的费用，不如省下来做一些优惠和促销，短期内对销量的拉升更为理想。

　　车价持续走低

　　作为促销最直接的手段，价格优惠的效果最直接。因此，目前车市整体优惠较上月增加不少。、这些一度货源紧张的车型优惠都有所扩大，10月份的优惠最低保持在1万左右，而目前已有对不同车型给出最低2万，最高近4万的优惠。、Q 3等热销的豪华城市SU V降价幅度都是3万起，部分高端降幅都超过10万元。

　　另外，目前市场优惠除了降幅加大，降价面也在扩大。记者从车市走访了解到，除了部分刚刚上市的车型，各种不同形式、不同幅度的优惠亦涵盖了绝大部分车型。“还是那个原因，经营水平有差异，有些压力大的就会降价，我们也不得不跟进。”一位的负责人介绍说，尽管他所在的店已提前完成任务，但因有同品牌其他离目标还有差距，因此近期频频推出价格优惠。“消费者都知道年底优惠多。有些也是被动跟进，因为大家都在等优惠，如果你不优惠客户就会被抢走，现在的价格信息基本上都是透明的。为了保住份额，还是要相应调整政策。”

　　对此，该也表示，过了12月份后，就进入下一年度的考核，因此的压力会减轻很多。相应，为了弥补前期大幅促销的利润损失，很多会选择价格回缩，“12月份后价格会出现一些分化，有一些车型可能会保持优惠，但一些主销车型的价格可能会往回收一收。所以，如果有购车计划，12月份应该是一个比较好的时机”。

　　个别车商主动增加库存

　　根据中汽协日前发布的“中国库存预警指数调查”V IA数据，10月份，中国库存预警指数为46.7%，比上月上升了1.7个百分点，库存预警指数仍处在警戒线以下。中汽协在报告中称，随着“地方车展”“假日促销”等系列活动的展开，将各地汽车市场推向“高潮”，多数品牌已完成了销量的跨越。

　　在终端市场，的库存结构与市场整体表现较为接近，但具体还是有一些差异。香蜜湖销售负责人表示，因为有十一的车展，所以9月份有一些库存囤积安排，经过十一车展的消化，10月份的库存比较低，因此10月份的库存环比还是下降的。

　　记者从和等了解的情况较为类似，不过，由于目前已接近12月份的冲量关键节点，所以采取了主动增加库存的做法。“第一，大家都希望在旺季多卖一些车。第二有些的目标比厂家目标要高一些。”有车商负责人介绍说：“而且卖得好的，希望卖得更多一点，拿到厂家更多的年终返利。如果能拿到销售数量奖，对来说也是一笔不菲的收入。”

　　观察

　　车市常见促销手法

　　降价

　　直接降价是目前市场上最常见，也是即时效果最明显的促销手段，虽然降价也意味着利润的损失，但是在“量”与“利”的权衡中，尤其是在冲量的大背景下，还是有很多愿意选择走量。另外，其他品牌和同品牌之间的竞争，也是导致降价盛行的主要原因。

　　金融

　　为了更深度挖掘意向客户，厂商往往会主动降低购车门槛，其中最主要的措施就是通过金融方案来实现。尤其是在目前资金普遍偏紧的背景下，金融工具对高端车意向客户的吸引更大。根据记者粗略统计，目前市场上推出金融购车优惠方案的超过30多个品牌。

　　车展

　　增加与目标客户接触的机会，积累更多的意向客户，是提高销量的前提条件。对此而言，户外商业区展示和区域展也是集客和销售的好机会。在此背景下大大小小车展各占一片山头，吸引区域内市民观展和参展。进入12月份，每周至少有1个区域车展，到年底或出现每周2至3个车展同时举行的现象。区域车展目前的费用虽然也不低，但是也为部分困境中的提供了一部分增量。

　　在短期增加销售的方式中，的效果或是最明显的。由于操作方式本身的缺陷，平时一些具有良好经营意识的并不太愿意采取这种方式，但是，在冲量的关键时期，一次能带来数十台甚至上百台销量的销售模式，也是用来“救急”的最佳手段。因此，目前市场上活动此起彼伏，连一些刚刚上市的也加入行业。其中较为关键的是，部分活动还是得到了厂家的支持。

　　链接

　　自主品牌促销“诚意”足

　　每年车展举办之际，也是汽商进行年底最后一波销量冲刺的时候，也直接导致了车市整理价格的走低。

　　虽然，按照的经营模式，为维护汽车品牌形象，该品牌在同一区域的不同经销店要保持价格一致。但随着竞争的加剧，不同实力的在价格把控上也略有不同。以为例，该品牌不同商家时常爆出差价过万的不同优惠。其中，某家更将高配版车型的让利幅度拉大至8万元，而即使是其他配置的一些车型，其优惠幅度也可达到4万元。得益于大幅促销，该商家的销量迅速飙升。此外，豪华品牌如、、旗下不少车型打出近10万元的优惠，但优惠较大的多数是一些高配车型。

　　与打擦边球的“最高优惠”相比，自主品牌的优惠显得更为诚恳。据了解，正对全系车型进行“现金0元优惠，最低配车型7.09万元起售”的促销;而G C 7也全系优惠元，最低配车型仅5.89万元起售。

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