京华时报讯（记者曹锦）上周日，亚市（北辰亚运村汽车交易市场）发布了2013年的地区汽车交易数据。数据表明，继2011年限购政策出台，导致销量下滑56%后，去年增速再现大幅下降，并预计将步入长期负增长阶段。

　　据介绍，受综合因素特别是限购、限行、限迁的“三限”政策叠加影响，有所回落。其中，交易量为58.25万辆，同比2012年下跌了0.5%，低于全国平均水平14.37%。虽然销量只是微跌了2900辆左右，但对比2012年新旧车市场45.1%和74.2%的高速增长，仍属于大幅回落。另外，由于限购政策的进一步收紧，预计今年销售还会有10%~20%左右的负增长，量则会有5%左右的降幅，总体将会长期低于全国销量增长水平。

　　据亚市副总经理颜景辉介绍，2013年出台的多项政策都对车市产生了压力。首先是“京V”的实施及惠民补贴车型的缺失直接影响了自主品牌的竞争力，导致中的前十位已难见自主品牌身影。其次，厂商置换补贴政策也有所调整，不利于调动消费者的购车积极性。另外，置换的门槛进一步提升，如部分品牌补贴金额少了，置换手续更加严格，补贴兑付周期也有所延长等；再加上全国近300个地级城市出台老旧车限迁政策，导致外迁率较2012年下降10.4%。再次，美规、中东等非中规遭遇“上牌门”及“三包”瓶颈，对销售产生一定影响。而且，外地牌照进京手续的严格管制，也在一定程度上使部分消费者“本地购车，外地上牌”的想法变得不切实际。颜景辉还表示，如果政府及厂商不出台较大力度以旧换新、以废换新政策，不解决车牌分离问题，车市仍将面临多重考验。

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