日前，由中国车联网最有影响力的创业服务和跨界协同创新平台——T生态圈组织策划的T行神州总第32站上，全球访问量最大的站品牌汽车之家与T生态圈共同发布了1371位中国车主最新调研报告。报告显示，在中国，只有3%的车主肯定愿意为车联网服务付费。国内车主尚未形成的车联网服务费支付习惯，这使得依赖于高续约率的TSP会员服务费传统模式在中国无法被快速建立起来。特别是在互联网时代成长起来的80、90新生消费力量，"免费"已成为他们日常生活中获取信息服务的主要方式。因此，如何拉升推动车联网相关信息消费，是车联网从业者面临的重大课题。 　

　　在此背景下，全球车联网领域最大规模的跨界高峰论坛——2013 即将于2013年12月4—6日在世茂皇家艾美酒店盛大举行。此次盛会将以"汽车互联网化：安全、开放、APP、电商"为主题，开创性的将车联网和电商协同发展作为主要议题，探讨车主电商跨界合作创新，通过专业化、高规格的平台打造中国车联网创新驱动力，在全球车联网领域首次重点探讨车联网电商化所带来的跨界合作新机遇。

　　今年8月，国务院印发了"促进信息消费扩大内需"的若干意见，意在加快信息产业优化升级，并提出了2015年信息产业消费超过3.2万亿元的目标。联网本就是高度跨界的新兴产业领域，而日益发展起来的车联网电商化趋势将使得跨界创新更加彻底。在车联网领域内一向以超前意识著称的高峰论坛将就此展开全面、充分的探讨，势必为车联网电商化的发展提供崭新思路。

　　虽然中国政府相关部门相当重视车联网和电商的发展，但现阶段这两者还是在各自独立发展，并未在协同融合共进上有所突破。目前，只有市经信委从2012年启动VECAR示范项目，战略布局提升汽车消费ARPU值的车主电商模式。VECAR项目由车联网与产业联盟主导，高德软件等六家企业负责实施执行。VECAR项目最大的特点莫过于整合了车联网电商化的相关领域企业，以新模式带动新结构的裂变及产生，继而推动O2O的车主消费闭环。VECAR的终极愿景是探讨如何将车主后市场消费通过车联网导流到电商平台，从而替整和TSP分担车联网的成本，实现可持续的车主黏性和在线活跃互动。据悉，VECAR项目将在2013 高峰论坛上发布最新成果。　

　　除此以外，本届论坛同期还将举办各项配套活动，包括OEM G10闭门峰会、TSP G10闭门峰会、车联网工程师沙龙、AutoAPP高峰论坛、车联网投融资沙龙、车联网人才招聘沙龙、车联网品牌传播沙龙、T圈媒体洞察5+5午餐会等，这些活动将从不同角度探讨中国车联网领域正在经历的各种实际问题、分享国内外经验，构建跨界交流关系网。据悉，在本届论坛上将发布2013-2014年版的T圈企业库（车联网黄页），首批400家车联网相关企业已经根据T圈车联网产业链五十类进行了有效的分类建库。车联网最核心的跨界协同创新从此拥有了跨界寻找合作伙伴和客户的重要基础。

　　自年启动以来，Telematics@China高峰论坛始终契合产业发展热点，一直是中国汽车产业信息化的国际盛会，是汽车工业与其他产业领域融合的大舞台。今年的高峰论坛将继续由中国汽车工程学会主办，电子行业协会、中国汽车咨询中心网和智绘汽车服务有限公司承办。论坛广邀各界智慧精英，搭建高端交流平台，得到了诸多行业巨头的支持。德国大陆汽车、高德软件、中国联通、休斯（Verizon）、车音网、INTEL、TOMTOM、中国电信、丹维软件、安吉星、FREA、华为、德尔福、风河、仪器等国内外知名企业也早已锁定了赞助商身份，共同参与这场年度最大规模的T生态圈跨界交流盛会。　

　　2013 Telematics@China高峰论坛将围绕汽车互联网化：安全、开放、APP和电商，邀请近150位来自全球顶尖权威专家，预计将吸引超过0名车联网跨界领域代表和精英参加会议。

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