“媒体日怎么也这么多人？”这是昨日记者在第11届车展上听到周围同行们最多的感慨。刚刚步入第十个年头的车展媒体日人头攒动，香车美女令人应接不暇。

　　此届车展的主题为“引领方向、驾驭未来”，在展会上可以看出汽车发展趋势的一丝端倪。记者注意到，汽车可谓赚足了眼球，欧系的车企颇有默契地将新 能源车作为展示重点，大有抢滩市场的意味。车联网则成为车展的另一大亮点，型大多装载了不同厂商的智能网络平台。

　　欧系汽车亮剑

　　车展上，欧系传统豪华汽车依旧夺人眼球，但汽车却有异军突起的气势。在车展上，德系四大车企同时推出车的景象引人遐想。

　　具体来看，的“e-UP！”昨日正式亮相，据工作人员介绍，此次亮相正是为在中国上市预热，预计明年就能登陆国内市场。也不甘寂寞地推出了插电式混合动力车。

　　此外，最新一代的在国内售价23万元左右。方面，自主开发的新款之诺昨日对外发布，这款续航里程达到150公里的将于2014年上市。

　　欧系车企纷纷抢滩国内汽车市场，是否会对自主品牌造成较大冲击？对此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，现阶段欧系车企只是在试探市场，而等自主品牌的产品已逐步成熟，再加上日系车企发力重点并不是车而是中低价车，这样的格局有利于自主品牌继续占据优势地位。

　　与此同时，崔东树认为，我国的汽车个人消费市场的启动还尚需时日。他表示，某种意义上只是城市代步用车，家用有局限性。

　　实际上，在汽车的布局颇显谨慎。如宣称，其之诺明年将以租赁方式上市。崔东树表示，此举主要是为降低风险，消费者对新品的可靠性往往会有所担忧，通过租赁的方式更容易让市场接受。

　　车联网引爆五屏时代

　　记者注意到，在车展上，各品牌纷纷为新推出的车型加上了自研的车联网平台，并成为车企宣传的重点。车联网的商用进程加快，有望成为未来新的增长点。分析人士指出，如今的消费电子产业被归纳为手机、电脑、电视与平板的“四屏”时代，随着车联网技术的成熟与普及，可能得加上汽车显示屏，演变成为“五屏”时代。

　　昨日车展正式推出第一款量产车型的汽车，把“含免费3G网络”打在展厅显目位置，以车联网概念吸引眼球。据介绍，汽车成立于2007年，在打造第一款汽车的车联网方面，公司先与微软联手完成了车联网平台QorosQloud的研发，而后又依托中国联通3G技术提供支持。

　　也为型搭载了全新的智能网络行车系统和语音驾驶系统，可实现“人车对话”和三网覆盖功能。另外，汽车、和吉利汽车等都推出了新版本的车联网平台。

　　针对车联网的逐步普及，易观智库最新的分析认为，中国的车联网市场发展前景良好，一家独大的格局将逐渐被打破，市场将向多元化转变。一是因为在政策方面，智 慧被相关部门列入重点示范领域；二是在市场方面，越来越多的车企参与到中国车联网市场竞争中来，尤其是国产品牌厂商，为市场提供更加丰富的车联网服 务；三是消费者方面，对车联网的认识不断加深，而且由高端向中低端消费者渗透，覆盖范围不断扩大。

　　易观智库预计，到2015年，中国规划将达2万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1亿元。

　　而车联网这块大蛋糕也引得上市公司争相布局。航天科技在刚过去的10月份投资设立江西车联网子公司，加快推进车联网项目。航天科技称，未来随着车联网项目试点的成功，项目有望爆发式增长。

　　较早进入车联网业务的四维图新，在今年传统收入不佳的情况下，将重点转到车联网业务。另外，太极股份、荣之联等公司也于今年积极涉足车联网。

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