今年3月初的日内瓦国际车展再次展现了其极具前瞻性的一面，IT巨头苹果把基于IOS系统的Carplay车载智能系统发布选择在了这场汽车界的学术盛会。Carplay的推出牵动了整个世界的神经，虽然这仅仅是一个智能手机嵌入系统，虽然苹果并非第一家染指汽车业务的互联网企业，但此举意味着几年间几乎横扫各个行业的互联网革命，已悄然向汽车业发起冲锋。

在2014年日内瓦车展上苹果发布CarPlay系统

　　车载互联时代已悄然到来

　　苹果Carplay的公布，虽然在全球掀起了一股热议的风潮，但车载互联技术早已不是什么新鲜事物，它早已开始在汽车生活中有了点点滴滴的渗透。举个简单的例子，如果您恰好走到中关村的随便一家导航专卖柜台，问问他们最近的生意如何相信就会明了。

　　不出意外，不论是哪一位老板都会向您诉苦，因为智能手机的大范围普及和导航软件的免费化，他们的导航已然越来越难卖了。对比手机的使用免费、及时更新、互联网地址搜索，可与车内音响连通，不免费、不通网络、更新缴费昂贵繁琐、难与汽车连通的传统导航仪显得毫无优势。

　　从数据上看，这样的趋势更加明显。在国内地图市场占有率最大的高德公司2013年末财报中，可以看到其手机移动端软件“高德地图”用户数量截止至2013年12月已突破2亿，活跃用户高达9200万。而国家统计局发布的统计公报显示，2013年末全国民用汽车保有量达到1.3741亿辆。如果计算上市场上诸如凯立德、百度、搜狗等企业的移动端和车载互联网产品，“导航+互联网”在车上使用的可能概率已相当惊人。这就不难解释为什么人们总能在大街上看到装有手机支架的汽车。

　　与此同时，在手机之外，车载互联进入汽车的另一种形式也在日益盛行。

　　李老板在北京南城一个汽配城中做车载导航的生意。与中关村相反，这两年他的生意反倒越来越火，总结原因正是互联网的功劳。这一两年来，车载导航端产品发生了革命性变化。产品终端已不仅仅是个导航仪，触摸屏幕安装上安卓系统，配上3G手机卡以及USB和SD卡接口，整个终端已成为了一个镶嵌在车内的平板电脑。上网、影音娱乐、车载导航、倒车影像、蓝牙电话、车内空调控制等多功能于一身，这样把“Pad嵌在车中”的做法，颇得消费者的青睐。