近日，J.D.Power亚太公司公布2013年中国质量研究（IQS）报告，以95分的成绩跻身2013年自主质量榜首，低于分的行业平均水平，成为唯一跻身中级车市场前7名的自主车型。

　　与合资质量差距大幅缩小

　　J.D.Power亚太公司中国质量研究已经进入第14个年头，作为最核心的调查项目，质量调研主要关注车主购车后2到6个月内遇到的问题，包括产品质量等。综合得分标准是以每百辆车的问题数（P00）来衡量，分数越低代表问题发生率越低，质量越好。

　　今年自主品牌总体质量平均155分，同比2012年减少了57分。值得一提的是，在中级车细分市场中，的问题指数为95分，不输给合资。

　　报告显示，自主品牌总体质量逐年提升，从2003年的469分减至2013年的155分，与国际品牌之间的差距从2003年的191分缩小到今年的51分。10年间，自主品牌与国际品牌之间的质量差距缩小了近四分之三。以为例，其质量指数从2010年的281分缩小到今年的138分。

　　另据一位负责人介绍，近4年的数据显示，、和上汽中，品牌质量提升幅度最大，年均提升47.7分。

　　品质对标国际品牌

　　把今年定位为“质量年”，一把手亲自狠抓质量。乘用车公司党委书记、副总经理李春荣介绍，的自主事业起步较晚，产品品质是的后发优势之一。“用品质代言，打造核心竞争力一直是事业战略的重心所在。”

　　2011年哈佛商学院的一份研究报告指出，产品质量会是华系车突破的关键所在。由于中国消费者在消费心理上，对自主品牌的信心要低于合资品牌，所以，自主品牌要进入华系车的发展阶段，必须要拿出比肩甚至超过合资品牌质量的产品，才能取得成功。

　　在大自主战略下，乘用车制定了中期事业计划计划。公司副总经理、乘用车总经理刘卫东说：“产品品质是自主品牌的生命线”。为此，形成了“大质量观”的共识，确立了“质量、服务领先、魅力产品”三大战略路径，确保事业战略稳步推进。

　　据介绍，为了切实提高品质，从研发、设计、生产、制造各环节均严格对标国际品牌，试图打造全价值链的品质管理。在研发源头，集合了日本JATCO、德国BOH等全球顶级的供应商以保证零部件品质。据了解，另一方面，通过多年与和的合资，在生产以及质量管理环节均学到了不少。因此，的制造体系也借鉴了日系的精细化管理，并且创造性推出更加优化的“生产方式（DFPS）”和质量保证体系，为用户打造高品质汽车。

上一篇：前MINI副总裁朱江告别汽车业 入职亚马逊 下一篇：汽车品牌销售有法可依 "强势"做法将受限