亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）的调查数据显示，今年7月份延续了6月份的下滑走势，同比下滑10%。一位市场人士介绍，车市淡季到来和周边省市外迁限制导致的外迁率持续低迷，成为导致增长乏力的主要原因。此外，外迁限制增多使经纪公司在盈利上更依赖。

　　交易量下滑 价格下行停止

　　亚市信息会发布数据显示，今年7月份5.43万辆，同比下滑10.4%，环比下滑1.45%。对此，花乡总监肖楠介绍，“去年7月份，正赶上九十月份周边部分省市限迁政策实施前的那段时期。很多经纪公司和消费者在七八月份集中交易，因此去年七八月份的整体交易量比较大。相比之下，受到限迁政策及市场淡季的影响，今年7月份交易量自然要比去年同期下滑不少。”

　　此外，自今年年初起，由于外迁限制、京Ⅴ实施等影响，价格整体呈现缓慢下行走势。上周，多位经纪公司负责人介绍，价格基本已触底，不会随着交易量的下滑再下降。“每一辆车都有保底价格，超过这个价格我们也不会再出手。”一位经纪公司负责人介绍，经过半年多的价格下行，价格已近谷底。同时，多数经纪公司介绍，由于缺乏积极因素支持，价短期内回升的可能性也不大。

　　利润大 车商重心转移

　　外迁限制的影响也使经纪公司盈利重心有所变化。近年来，主力车型一直是以20万元左右的家用车为主，如、、等，经纪公司从中能够获取每辆车0元到1万元的利润。在周边省市未实施限迁政策前，多数经纪公司都以这部分车型的交易为主。但随着周边限迁城市不断增多，周期也随之延长。一位经纪公司负责人曾感叹，有些车一放就是一个多月甚至更长时间，“看着它变得越来越不值钱”。于是，利润更高的成为经纪公司“更好的选择”。

　　据介绍，目前上多数经纪公司都已开始将利润重心放在上。一位经纪公司负责人介绍，在外迁限制前，他只在价格、车型合适的情况下才会收购一两辆，而今公司库存中则近一半都是。“3年不开张，开张吃3年。”这位负责人说，他得靠把其他车型的利润亏损挣回来，现在得靠经营下去。

　　链接：推平台化服务

　　近期，花乡的俱乐部推出了新的会员制服务体验，即俱乐部会员在交易前，可将交易意向提交至俱乐部，而后俱乐部会安排专业人员来引导会员交易，为会员推荐合适的车型及经纪公司。同时，俱乐部也会保证会员能够拿到自行交易无法得到的合适价格。

　　此外，即时拍是花乡已推出的平台。依据此平台，车主在售车过程中，车辆能够由市场专业人员进行评估，并在即时拍平台上竞拍，保证价格的公正。同时，市场工作人员也会帮助车主办理过户等手续。此举仅避免了车主与经纪公司直接交易所存在的各种担忧。

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