■新快报记者陈镟 随着限牌新政在本周一开始正式实施，记者昨日从多方获悉，根据限牌新政细则，原本定于今年6月30日截止的备案期限，也与新政有效期同行，五年内仍可以有一次过户交易的机会。

　　面对着“卖一辆少一辆”的稀缺资源，广本“喜悦”天河店经理林伟远告诉记者，延长备案时间，对于而言意义不大，但依然会推高大备案的价格。而就在6月中下旬，一个3.5L的指标在市场已经叫价30万元。不过，广骏总经理巢志东告诉记者，即便是价格不断推高，但终端市场的大备案其实已经基本卖完，他说：“有个朋友委托找个3.0L的指标，我们在广骏主场及分场都找了大半个月，依旧没有下文。”

　　记者了解到，广骏之前在工商局备案的已经全部卖完，而如今剩下的是部分商从其他地方高价拍卖得来，并以1.8L以下的为主，面上价格为五六万元。巢志东表示，车商目前手持这些小指标，可以说“卖也不是，不卖也不是”，因为除了小部分作为收车指标外，这些旧车摆放了一年时间，不仅仅有了相应的折旧，还有车位租金、人工打理甚至贷款利息等成本，总计算下来，要卖多少才合适？因此，车商们即便有小备案要出售，也不愿意将车辆和指标拆开，其中最主要缘由在于，备案大部分为国III或以下的旧车，受周边城市国IV迁入政策影响，如今不达标的旧车已经出现了“不值钱、处理难”的问题。

　　限牌新政下未来呈现三大趋势

　　对于限行、郊区牌等细则尚未公布及实施问题，车商用“等”这个字解释了其内心的期待，但受限牌新政影响，未来也将呈现三大趋势。

　　趋势一

　　从卖方市场转向买方市场

　　受限牌以及周边城市国IV迁入政策影响，国III或以下旧车的价格可以说“今时不同往日”，特别是在传统对此类车型接纳度越来越低的情况下，市场也开始慢慢地从卖方市场转向买方市场，最明显的是品牌店，他们会利用置换的条件，为客户相对提高旧车的收购价，以促成自身品牌的销售。

　　趋势二

　　需求从中低端转向中高端

　　如果说以前人们只是随便买个便宜的车来代步，但现今随着政策的变化，消费心理又不同。据悉，很多手持指标的潜在车主，当预算有限时，也在慢慢转向中高端。巢志东向记者表示，随着拍牌价格走高，中高端的性价比将越来越突出，它可以省去购置税等费用，据其透露，向来主打中高端车型的广骏主场，如今人流量已与宝利捷持平。据了解，目前中高端市场以18万—25万区间的车型最受欢迎，除了、、等中高级准，还包括有、、等不同车型、不同年份的都有相应车型可以选择，如年份新一点的，或年份长一点的。

　　趋势三

　　衍生“指标租赁”业务

　　对于没有资格摇号、拍牌，又买不到备案的人而言，想在买用车怎么办呢？记者从一些相熟的商了解到，目前已经出现了“指标租赁”业务，一些手持备案指标的商乃至一些品牌主要借鉴的经营模式来经营。不过，由于7月1日以后的限牌细则以及限行政策还不是特别明朗，目前该“指标租赁”的消费群体主要为商户，他们以租赁指标的方式作为自身收车的载体。据业内人士透露，未来“指标租赁”的价格预计会在2.5万—3万元/年之间，同时以2.5L或以下的备案指标为主。

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