在“钱荒”的阴影之下，车市迎来2013年上半程的收官。综合乘联会和各大厂商官方公布的数据，今年上半年车市整体仍有一些惊喜和超出预期的表现。

　　根据乘联会公布的数据，中国汽车今年上半年产销量分别为817 .8 4万辆和86 5 .72万辆，同比分别增长16 .7%和14%，再次蝉联全球车市的半程冠军。有消息预测，今年中国车市上半年产销有望突破1000万辆销量。

　　不过，一部分品牌并未“跑赢大盘”，在年中考核中并未给出理想的成绩。目前看来，欧美韩系走强，日系和自主品牌从后追赶的市场格局并未有明显的逆转或改变。

　　由于年初对市场预期乐观，各大汽商纷纷上调了销量目标，但是，从上半年销量数据来看，车企销量任务完成情况整体并不乐观。实现销量过半目标的车企仅有4家，分别是、、和。

　　根据乘联会统计数据，完成任务情况最好的是，为52.25%。和只是刚刚完成任务。和完成率分别达到47%和48%。从没有实现销量过半目标的车企来看，如果能够完成45%以上的销量目标，还是很有机会实现全年销量目标。而对于更多企业而言，下半年的压力将比较大，市场的竞争或也因此变得更加激烈。

　　5影响交织下半年车市或动荡

　　下半年的车市在“钱荒”中开局，似乎预示着下半程车市将充满动荡。综合终端市场的看法，下半年利好因素还是居多。

　　经济利好：裕祥隆汽车董事长张庭顺认为，“钱荒”暴露的问题会促使资金向实体经济转移，而且在盘活存量资金的大背景下，流通行业在资金支持方面或有更多机会。

　　汽车限购：目前为止，车市并没有因为传出限行和限购的消息而出现大起大落。民众承受和适应能力有所提升，业内也普遍认为目前形势下广泛推行限行限购并不现实。

　　三包政策：10月1日政策就正式实施。部分厂家提前实行政策，反馈表明，政策实施对促进销售是一大利好。

　　公务车采购：最近一个月不少自主品牌车型中标政府行业采购。自主品牌发展迎历史机遇。

　　：下半年也不乏重要的战略车型上市。市场竞争有利于消费需求的释放。

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