本报记者 刘宇鑫

  一个停车位能当三个用，即便睡在“上铺”，传动齿轮也能在1分钟内把车辆稳稳地送到位于地面的“下铺”，整个车库可容纳755辆轿车。记者昨日从京煤集团了解到，其下属单位鑫华源公司设计建造的大兴 ()大型车库项目日前竣工交付，红木林项目为地下室三层机械车库，建成后已成为北京城南最大的地下立体停车库。

  停车像玩“华容道”

  红木林立体停车库的原理类似于游戏“华容道”，即在由三横三竖九个车位组成的一个停车单元里，系统利用地面空闲车位的腾挪，把位于二层或三层的车辆“一格一格”地送到地面的闲置车位里，再由车主将车开走；遇到有人停车时，停车场管理员会采取反向的操作，把准确停入地面车位的车辆送到楼上，整个操作过程不会超过1分钟。

  鑫华源公司技术人员介绍，立体停车设备是舶来品，引入我国的时间不长，在发展过程中，仍然面临“叫好不叫座”的窘境。目前，鑫华源公司已拥有16项立体停车设备的实用新型专利和发明专利，其自有的17类车库技术，可以适应国内各类城市不同的地形。形象地说，既能让汽车“上楼住”，也能让汽车睡上下铺。而这个上下铺既可以放地上，也可以放地下，或者一半地上一半地下。

  “虽然三层机械车库几乎是立体停车场的范本，但我们已成功研发出四层机械停车位，使停车数量增加了三分之一。”他说的这个项目就是今年正式投用的东城区车辇店胡同停车楼，目前国内地坑直接升降停车设备的国标都只有三层，但为实现多停车，鑫华源工程师提出在车辇店建设一座四层车库。

  国内首创四层车库

  多层车库可不是盖楼，往上摞一层就成。3层变4层，轨道加长，就有升降变形之虞；3层车库自重加载重是8吨，3层变4层陡增至12吨，重量有压垮车库和倾斜之虞；3层车库最下层车辆出库需要90秒，速度快了噪音加大，怎么让4层车库最长出车时间控制在1分钟内，而且不许增加噪音？

  成串的难题面前，公司技术人员抓住车库整体结构的精密性，作为解决难题的突破口。

  经过无数次对比试验，选定轴承钢做轨道；独创6米龙门铣用作专用导轨磨床，提高精密度，让导轨不会发生剐卡故障，速度却大为提高；电机减速器是主要噪音源，研究人员创新传动件热处理工艺，提升硬度、强度和精密性，削减噪音；还研发防护装置将噪音“截留”在地坑里，不干扰地面居民的生活……

  经过近一年的研发试验，国内首创的4层地坑直接升降立体停车楼诞生了。尽管技术和产品正式推向市场仅三年，但鑫华源停车设备的销售收入已经达到每年2亿元的规模，今明两年还计划在本市建设多个立体停车场，有效解决北京的停车难题。