菲斯科方面建议:李泽楷可与万向联合收购

时间: 2014-01-16 08:00 来源: 时尚生活网

　　每经记者刘卫琰发自

　　随着国内最大零部件制造商万向集团再次介入美国制造商（）竞购案，后者在国内的关注度也不断升温。

　　近日，一位接近竞购案的消息人士表示：“时间1月14日凌晨，相关负责人向法院建议称，‘李泽楷可以和万向联合完成对的收购。’这席话给的未来指明了另一条道路。”

　　在这位消息人士看来，李泽楷联合万向收购并非没有可操作性。这一收购方式不管是对，还是对两个竞购方李泽楷和万向，都不无裨益。

　　上述消息人士表示：“万向的收购意向之所以受到美国破产法院支持，和其提供的一揽子收购计划有着必然的联系。这一计划最重要的一点就是将提高美国的就业率，这是美国政府最看重的。”

　　根据万向的收购计划，如果对的竞购成功，未来万向将联合美国制造公司VL在美国生产混合动力汽车和汽油车，但并未提及未来在中国的发展方案。

　　实际上，“万向收购的最终目的还是要在中国实现整车制造，这是万向集团董事局主席鲁冠球多年的梦想。”业内人士分析。

　　联合收购节约成本

　　近日，美国破产法院作出判决，决定以竞拍的方式出售，万向集团赢得了获得拥有的机会，然而这并不是的唯一出路。

　　上述消息人士透露：“相关负责人曾向法院建议，‘李泽楷可与万向联合收购。’从实际操作角度来看，这一方案并非不可行。”

　　目前，虽然李泽楷承担了所欠美国能源部的债务，但是该企业依然负债累累。

　　据路透社报道，运营6年来从未盈利。~2012年，亏损总额高达10亿美元，每销售一辆，就要亏损约3.5万美元。2011~2012年，总共销售约2450辆，累积亏损额接近1亿美元。

　　“如果李泽楷与万向联合收购，意味着收购进程将大大加快，也将尽快摆脱债务危机，恢复生产。”业内人士认为，“李泽楷作为一个‘资本玩家’，他收购之后最终还将出售。不管未来李泽楷成为的股东，还是通过某种方式将其拥有的股份出售给万向，联合收购都将实现竞购的目的。

　　对于万向来说，通过联合收购将减少风险。此前，由于李泽楷已经成功以2万美元竞得所欠的美国能源部贷款。

　　对于李泽楷和万向来说，联合收购方式是一个节约竞购成本的方式。为了竞购，目前双方的出价在不断提高，李泽楷曾在此前出价的基础上加价100万美元，随后万向进一步加价1000万美元，目前李泽楷的出价已经提升至万美元。

　　万向一揽子方案受青睐

　　万向参与的竞购并非首次。

　　2013年5月，在美国能源部贷款竞标时，万向就曾联合VL汽车公司参与竞标，“但是由于一些内部交易，万向与失之交臂。”上述消息人士表示。

　　债权人委员会一位律师也曾表示：“与李泽楷关联公司（混合动力控股公司，收购的实体）有内部交易，一名前董事会成员DavidMan在辞去董事的同一天，便到混合动力控股走马上任担当首席执行官。此前，他还签署了一项协议使混合动力控股获得了的资产。”

　　但是万向并没有放弃。2013年12月31日，万向集团旗下美国公司和其合作伙伴VL汽车公司向破产法院递交文件，计划以2572.5万美元的价格竞购。

　　“彼时，的出售方案已经做好，李泽楷控股的混合动力公司和已经在这一方案上签字，只等着法院的审批。”上述消息人士表示。

　　万向在反对将相关资产和债务出售给它的情况下，获得美国破产法院的支持，拥有竞标的机会。“这和万向一揽子的竞购方案有着必然的联系，对于美国来说，提高就业、重振是其最终看重的。”上述消息人士透露。

　　万向的收购计划显示，今年4月万向将恢复已经停产18个月的在芬兰的代工工厂，然后逐渐将生产从芬兰转移到VL汽车在美国密歇根的工厂，以保证在美的就业。

　　万向与VL汽车公司计划投资、设计和开发第二代车型（NII）以及电池、插电式混合动力驱动系统等车发展的核心技术，弥补长期缺乏核心技术的短板。

　　同时，万向还将与VL汽车公司合作，将的车身与科尔维特19结合，研发和生产汽油车。

　　万向收购暂未提及技术入华

　　在此次的竞购方案中，万向虽然并未提及收购相关技术入华的内容，但是在业内人士看来，这只是万向的收购战略，万向执著于最终的目的还是为了实现在中国的“造车梦”。

　　据了解，早在2013年初处于破产保护边缘时，、吉利、北汽等企业就纷纷向其伸出橄榄枝。但美国爱荷华州共和党参议员查尔斯·格拉斯利表示：“的技术不应该售予中国公司。”在他看来，利用美国纳税人的钱开发出来的技术不应流向中国，这成为中国企业与失之交臂的重要原因之一。

　　“在竞购的最后关头，万向收购方案避谈收购之后技术是否引入中国是权宜之策。”上述消息人士认为，万向收购后，未来必然会将相关技术引入中国，从而实现其多年来的造车梦想。

　　作为我国零部件企业的领军者，万向于2012年8月收购了美国电池生产企业23公司，而后者是电池的供应商。

　　“万向在收购之后，可以将其车身技术、技术与23电池技术嫁接，大大减少制造整车的成本，同时也将分摊收购的成本。”有评论称。

　　在2013年10月工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》（第254批）中，万向集团子公司万向电动汽车有限公司赫然在列，这意味着万向已经拥有了制造专用车的生产资质。

　　但是在业内人士看来，即使成功将收入囊中，未来万向的造车之路依然不平坦。目前中国的使用环境尚需长时间培育，而万向在整车制造技术方面积累不多，这将是极大的挑战。