需求低迷增速放缓进口品牌扩网遭遇寒冬

时间: 2013-12-30 08:16 来源: 时尚生活网

　　曾经无限的，今年受市场需求增速放缓影响，普遍感觉“压力山大”。受此影响，今年以来投资者申请进口品牌积极性大幅下滑，进口品牌扩充渠道难度正不断加大。

　　增速放缓引发连锁反应

　　“过去是80%可以赚钱，现在则是80%要亏钱。”一家上市集团高管日前说。为减少亏损，那些已获授权的，都在想方设法推迟开业的时间。

　　需求低迷是诱因。数据显示，近年来国内销量增速不断放缓，2011年增速超30%，2012年降至18.7%，今年在10%左右，中国贸易有限公司预计明年将进一步降至7%。

　　在销量增速不断放缓的同时，进口品牌仍按过去高增势头制定高额销售目标，市场供应的过量给带来沉重的库存压力。中国贸易有限公司的数据显示，今年以来库存压力一直很大，截至2013年10月，行业库存达3.2个月左右，仍处高位。

　　单价较高，沉重的库存压力给带来了沉重的资金压力。为了尽快回笼资金，不得不大举降价，“以价换量”。报告数据显示，2013年一季度价格优惠幅度约为6.5%，但二季度则逐渐加大，到9月达9.5%，10月达8%。

　　除供需矛盾外，热销车型的国产也给盈利带来很大影响。

　　投资回报率下滑影响渠道扩张

　　随着压力的加大，投资者投建变得异常谨慎。来自国家工商总局数据显示，内资经销网点备案数量今年首次出现下滑：2013年内资备案数为1家，同比降幅15%，超过备案总量10%的整体降幅。

　　来自国家工商总局数据显示，与2011年新增进口数量超30家相比，今年仅新增13家，仅新增3家，仅增3家。“资本对于的热情正在降温。”中进汽贸相关负责人说。

　　“2000年前，投资一间半年就能收回投资，现在甚至要8到10年才能收回投资，对于投资者来说，回报期有点太长了。”广东一家豪华品牌总经理透露，由于销量增速未能跟上过去三年网络疯涨的速度，投资回报率大幅下滑，让投资者面对代理进口品牌的机会时亦变得迟疑。

　　投资回报率的下滑以及城市用地的日益紧张和人力成本的上升，让进口品牌在扩充网络时面临前所未有的阻力；面对这种局面，部分品牌开始推出针对性措施，如汽车发布的未来新渠道战略和将通过汽车VW品牌销售等。