来源：青年参考

　　据中国汽车工业协会（“中汽协”）数据显示，上半年，中国自主品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2%。

　　中汽协负责人认为，汽车限购政策对自主品牌造成了不小的冲击。、、宣布实施限购小客车政策后，自主品牌乘用车市场占有率下降近一半，仅能维持在10%左右，远低于全国32%的水平。在这些城市中，自主品牌实际上已被边缘化。

　　5月，自主品牌轿车销量前十依次是吉利汽车、、汽车、汽车、、汽车、、、（）和（）。合资自主品牌和挤掉了本应排在第九和第十位的汽车和汽车。

　　一位汽车研究员认为，“限购后，无论摇号还是拍牌……从消费心理看，获得购车资格的人都将选择质量与品质更可靠的汽车，自主品牌在这方面不占优势，受影响更大。”

　　分析指出，当前北上广等城市实施的限购政策，对自主品牌的影响表现在两方面。一方面，本土车企在这些区域的销量迅速下滑，经销网络收缩，这些企业不得不加大在二、三线甚至四、五线城市的经销网络布局；另一方面，长期而言，更加坚定了自主品牌提升产品品质和服务的战略决心。

　　自主品牌的前景到底如何？业内人士认为，判断自主品牌是否有希望，不能整天盯着占有率高了还是低了，而是应该把着眼点放在企业上。自主品牌是否有希望，关键是看自主品牌企业是否有希望。市场占有率只能说明过去和现在，企业竞争力才代表未来。

　　有人认为，那些有国资背景的企业，体制运转不灵活，难以出奇制胜。因此，、吉利、等民营企业更被看好。在不断调整中，它们的战略日渐清晰，屡出奇谋抓住市场机遇，不失时机地壮大自身实力。更有乐观者放言，一旦中国崛起3~5家能比肩、的自主车企，离汽车强国就真的不远了。

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