目前，销售已成为自主品牌最重要的增长动力。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）最新发布数据显示，今年10月，国内26.3万辆，同比增长70.3%；1~10月，累计销售221.4万辆，同比增长53.8%。

　　在此背景下，自主品牌的销量也保持着高速增长势头。盖世整理数据显示，今年前三季度，自主品牌累计87.28万辆，同比增长47.4%，远远高于自主品牌轿车销量同比9.2%的增幅。汽车、、乘用车、等多个乘用车生产企业的销量增长，主要贡献者均来自于旗下车型，其中产品在其整体销量中的占比已经达到六成。

　　除了汽车，产品同样是汽车的重要支柱。乘联会数据显示，10月销售4.13万辆，其中为1.01万辆，相对于去年同期的0.76万辆增长32.7%。

　　除了和之外，今年以来，吉利、、、等车型，也均呈现快速增长势头，其中今年10月的销售量为6033辆，同比增长68.8%。

　　在此背景下，还有越来越多的自主品牌车型争相入市。据了解，刚刚下线的将于今年11月底上市，而等车型也将于年底上市。随着国内消费者不断趋于年轻化，尤其以首次购车者为代表的消费群体对车型的青睐度增强，15万元以下市场开始迅速成长。在这一背景下，合资车企纷纷加速布局这一细分市场。自去年末起，以、通用等为代表的公司相继引入了小型，在下探的同时也进一步进行售价下探。其中、分别以12.88万元和14.99万元的“起步价”，切入了15万以内的价格区间，而翼博的车型已经下探至1.0升，“起步价”更是下探到10万元以内。

　　目前，合资品牌的这一下探行为已在市场上初显成效。乘联会数据显示，今年3月上市的，截至三季度末已累计销售近4万辆，并且长期处于供不应求状态；1月上市的今年前10个月累计销量为41辆，为贡献了18.5%的销量；今年前10月累计销量也达到46913辆。

　　此外，目前已有越来越多的合资品牌开始竞相布局小型。如明年有望推出的小型。

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