美国《华尔街日报》10月9日报道称，在中日领土争端对日系车在华销量造成冲击之后一年，日本大型汽车生产商9月份的在华销量较上年同期大幅攀升。不过，有分析认为，由于竞争激烈，这种复苏依然会较为缓慢。

　　汽车公司、汽车和8日均宣布9月份在华大增，主要得益于比较基数偏低。去年9月，这三家公司的销量均下降超过30%。今年1-9月，汽车在华销量仍较上年同期下降0.5%，则微增0.2%，汽车增长5.8%。不过，这仍是在没有季节性或其他情有可原因素影响情况下，三大日本汽车生产商的在华销量一年来首次实现同比大幅增长。

　　报道指出，为重新赢取中国消费者的兴趣，近几年日系商采取了一系列措施提高销量，包括推出更多低价车型，以吸引那些不太富裕的内陆城市消费者，并加强售后服务。咨询公司LMC Automotive的董事总经理曾志凌(John Zeng)表示，日系商的销量正在恢复正常，鉴于去年第四季度基数较低，未来几个月这种趋势将持续。

　　不过他同时指出，由于竞争激烈，这种复苏依然会较为缓慢。曾志凌称，还没有迹象显示中日领土争端将很快结束，日系商在中国市场仍会采取保守策略，与此同时，德系和美国商却在增加投资，这给日系商带来更大的压力。

　　《华尔街日报》还表示，早在领土争端之前，日本汽车生产商的市场份额就已经开始下滑。2007年，日系车占中国市场的28%。而根据德勤基于中国汽车工业协会数据进行的估计，到2010年这一比重下降到了23%。

　　咨询公司艾睿铂(Alixs)董事总经理Ivo Naumann称，日本汽车制造商的市场份额早在2009年便开始下降，原因之一是相关决策的时机不佳。他表示，日本汽车制造商完全误判了那些年的中国市场。他们认为全球经济行将放缓，所以预计中国市场增长非常缓慢，增速不到5%。

　　他称，日本制造商在这个预期基础上相应地调整了，导致扩大的空间仅有5%。Naumann表示，正是在那些年，中国汽车市场实现了40%及50%的年增速，而由于不足，日本汽车制造商难以满足需求。

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