在各大铆足劲儿备战4月份上海国际车展的同时，今年一季度情况亦备受关注。

　　中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最近数据显示，在刚过去的3月份，中国形势较好，当月产销双双超过200万辆，创历史新高。1~3月同比增长均超过10%，总体表现好于行业预期。其中，商用车在经历了两个月的低谷后，整体业绩亦有所好转，而自主品牌乘用车的市场占比亦持续提升。

　　自主乘用车占比提升

　　4月11日，中汽协发布一季度显示，3月份中国分别为208.52万辆和203.51万辆，同比分别增长10.88%和10.69%。其中，乘用车产销165.70万辆和158.55万辆，同比增幅分别为13.82%和13.25%；商用车产销分别为42.82万辆和44.96万辆，同比微增0.81%和2.51%。

　　1~3月，539.71万辆和542.45万辆，同比增长12.81%和13.18%，增幅较前两个月有所减缓。其中，乘用车产销438.32万辆和442.31万辆，同比增长16.23%和17.21%，增幅依然明显高于全行业；商用车产销101.39万辆和100.14万辆，产量同比微增0.08%，销量则下降1.72%，与上年同期相比，产量结束下降趋势，销量降幅继续趋缓。

　　中汽协行业信息部主任陈士华分析指出，3月份是我国汽车销售的传统旺季，整体保持了较快增长趋势，从各车型情况看，继续呈现40%以上的增长，自主品牌乘用车累计市场占比亦呈现持续上升趋势。从1~3月情况看，乘用车产销呈现了较快的增长速度，是拉动汽车总体增长的主要动力。

　　中汽协数据显示，3月，自主品牌乘用车销售68.78万辆，同比去年增长14%；占乘用车销售总量的43.4%，比上年同期提高0.3个百分点。1～3月，自主品牌乘用车销售191.31万辆，同比增长18.3%，占乘用车销售总量的43.3%，比上年同期提高0.4个百分点。

　　北京市场逊于预期

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心（下称“北亚市”）昨天最新发布的统计数据显示，3月份北京交易4.24万辆，同比下降8.6%，而销量为5.7万辆，同比增长5.8%；一季度北京累计交易13.54万辆，比去年13.62万辆略有下降；而累计成交过户共计14.66万辆，同比去年14.73万辆累计同比下滑0.48%。

　　北亚市副总经理颜景辉分析称，受诸多利空因素影响，一季度京城新旧车市场在交易走势、细分市场结构等方面均发生了一些变化和调整。新旧车销售在年初首月创限购以来新高后，高开低走进入市场应对调整期，首季累计销量与去年同期均略有下降基本持平，逊于预期。

　　值得注意的是，尽管节前消费透支和节后市场复苏缓慢以及2月份过低的销量对市场的滞后影响都不同程度地对3月份京城车市销售产生了不利影响，但老旧车创纪录的淘汰规模支撑着置换销售的平稳增长。

　　北京销售数据显示：去年下半年平均月销售6.3万辆，高于全年平均水平10个百分点；一月份成交量仍处高位，高于去年平均水平1.2个百分点。据此推测：减除二次过户虚数，北京每月至少为市场贡献3万辆以上置换销售资源。

　　据颜景辉预测，4月份全国车市人气店都将回暖，京城销售同比持平或小幅正增长，环比正增长；成交同比持平或略有增长，环比正增长。

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