二度与保时捷Taycan会面的传奇拉力赛车手Walter Röhrl进入驾驶座前，就如一旁监督试车的工程师般正襟危坐，忐忑的心情在坐进驾驶座后旋即消散─邀您深入了解此趟独家试乘体验。

Walter Röhrl与Taycan初次见面就在数个月前，即便仅短短一圈试驾，Taycan就令研发团队和Röhrl印象深刻。Röhrl说道：「在科技进步速度惊人的时代，我非常期待Taycan相较于上一次试驾的不同之处。」

离开保时捷Weissach研发中心不久，保时捷Taycan的黑色伪装车在Walter Röhrl高超的驾驶技术下，很快地遥遥将摄影团队驾驶的Cayenne抛下，很显然Röhrl想测试车辆的极限。

摄影团队与Röhrl在几公里路程后一处森林中的停车场再次会面，他早已抵达，而对一路驰骋的畅快与兴奋溢于言表。

您的第一印象是什么？

Walter Röhrl：「只能用疯狂来形容。在我多年的拉力赛经验中，从未体验过如此独特而强悍的性能驾驭。保时捷Taycan在高速下的优异表现实在令人惊艳。」

保时捷Taycan的操控性如何？

我很讶异在驾驶时完全感受不到车重的影响，车辆的调校非常出色，也成功发挥低重心的优势；转向与刹车表现同样超乎想象。

您可以在哪方面察觉出其拥有保时捷DNA？

即便我蒙眼驾驶也能马上辨认出这是一部保时捷。重量与转向都精准到位，甚至因结合能量回收与传统制动系统而难以调校的刹车都相当出色。保时捷Taycan恰如其分地诠释了保时捷灵魂。

整车专案经理Robert Meier和Taycan产品线底盘总监IngoAlbers随后也抵达了停车场，与Röhrl谈论测试车款。这位传奇车手的试驾心得让两位主管倍感骄傲，他们在对谈中也交流了每一项细节，包含刹车反应、电池冷却系统、车内暖气的热交换与不同驾驶模式的平均热效率等。

Röhrl对电动技术相当重视，向研发团队提了诸多问题，也对团队的回应相当满意。此时Taycan尚在研发阶段且远不及发表时程，因此他的兴奋程度远在意料之外。

Taycan令您印象最深刻的方面为何？

Walter Röhrl：「我竟然毫不留恋引擎声浪。事实上我非常享受Taycan的宁静驾驭感受，我不曾想象过少了引擎噪音的车仍有保有杰出的性能，这是其他车款无法比拟的驾驭体验。」

Taycan与传统车款的驾驶体验最大的不同为何？

简言之就是性能表现。即便是最快的拉力赛车也没有这项独特优异的性能表现，随传随到的动力和零时差的反应都带给我无比乐趣。

Walter Röhrl认为现阶段到量产期间，Taycan还需要什么改善？

车辆本身不需要太多著墨，我认为已经是非常优异的产品。然而，相关基础设备必须加速跟进，在充电站排队可能会让我不悦。

Taycan的800V架构造就了350kW的充电功率让Röhrl欣喜不已。若只需充电4分钟便能再度行驶100km，且长途行驶不必再耗费数小时为车辆充电，他也会被电动车吸引。

作者：MOTO

上一篇：供应商零件有缺陷斯巴鲁供应全球60%生产线停摆 下一篇：美感、性能终极进化凯旋TFC家族Thruxton R、ROCKET双车发布

更多精彩资讯，请点击中国E时尚：www.fashion-china.com.cn