站在景德镇市的街头，眼及之处，除了矗立在街边的青花瓷路灯灯柱外，更多的是畅行在大街小巷的汽车。

　　地处景德镇东边的江西汽车有限责任公司（以下简称“汽车”），自2009年被中国重组后，日子一直过得不太舒坦。在去年爆发出罢工事件后，管理层从撤出，双方关系更是降至冰点。

　　曾经的“老大”没落至今，开始筹划独立。然而，谋划独立的背后却是传言不断。

　　今年8月，有媒体报道称，在江西省主导下将脱离，旗下资产遭分割，基地将归，九江及景德镇基地则仍由保留。10月10日，又有媒体报道称北汽重组正顺利推进，有望于本月宣布该消息。

　　尽管汽车及北汽集团公关部均对此表示“不太清楚，目前没有消息可以对外公布”，但时代周报记者通过多方采访，独立一事木已成舟。

　　而“自由”的代价是让出基地。据被访员工透露，原先在基地生产的车型包括面包车及三排货车正在进行迁线拉回江西，预计将于今年底完成。

　　尽管恢复自由身后不久，已在为下一“嫁”做准备。虽然最后花落谁家尚未有最终定论，但内部普遍看好北汽，有内部人士向时代周报记者透 露，“北汽已经把车型都给了，现在有条新的生产线，本来是为了生产从拉回来的，未来应该也会生产北汽的车型。”

　　独立已成内部公开秘密

　　“现在是非常时期，不接受采访。”10月13日，当时代周报记者提出采访要求时，汽车一高层人士表示时间点敏感，明确拒绝采访，但愿意就采访提纲对某些可提供素材的问题进行书面回复。事实是，直至记者10月15日发稿前，仍未收到该高层人士的书面回复。

　　10月14日记者拜访汽车销售公司公关部时，其内部人士表现得十分谨慎，表示目前他们这一层面并不清楚，没有信息可以透露。

　　相较于官方的一谨慎与避而不谈，脱离一事在内部早已是一个众所周知的事实。“都已经独立完了，这也不是什么秘密了吧。”在接受时代周报记者采访时，多名汽车内部员工均表示早已知悉独立消息。

　　“今年7、8月的时候，基地已经差不多给了，已经不给我们供货了，包括一些售后的配件已经有了严格的把控。从这一点来说，当时应该已经独立了。”曾负责汽车销售业务的员工陈洱（化名）告诉记者。

　　而在更早些时候，在车间工作的杨山（化名）就已经感觉到了要独立的脚步。“今年过年的时候（1、2月）就有消息出来了，那时候已经和闹得没法和解准备脱离了，我们有次开会的时候有听说过。”

　　尽管内部对何时独立的说法不同，但独立一事已成定局。和重组近4年以来，双方不和的消息屡传不止，要“单飞”的消息也偶有传出，但直到 8月初才有媒体报道“汽车谋划脱离中国汽车集团一事已经板上钉钉”，随即而来的各种关于要独立的消息更是满天飞，这才让外界觉得与的 这“婚”似乎离定了。

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