在未来三个月，福汽重组合作项目的汽车公司 （以下简称公司）高管们，将频繁往返于从到的两点一线之间。

　　继5月16日公司与福建省政府签署框架合作协议后，第三方机构对于福建省汽车工业集团有限公司（以下简称）的审计与资产评估工作已经启动，这项工作将持续至7月份。随后，公司与福建一方将于9月份签署股权转让和增资协议，持股。

　　根据双方协议，在旗下的汽车实现30万辆（含）的年销量后，公司将从福建省国资委手中再次接受股权让渡，成为的控股股东。

　　“如果能够顺利推进，（控股的）时间节点是在2015年。”公司的一位内部人士告诉《每日经济新闻》记者，“未来福建基地将与基地，都成为的南方基地。”

　　在控股后，旗下另外三家整车公司汽车工业有限公司（以下简称）、福建新龙马汽车有限公司（以下简称新龙马），汽车集团股份有限公司（以下简称汽车，600686，SH），将逐一浮现于公司的版图之上。初步估算，未来双方新增投资将高达200亿元。

　　淡出汽车 或待价而沽

　　5月16日，在公司与福建省政府正式签约前的两小时，公司董事长徐平、总经理朱福寿一行与福建省政府领导、董事长廉小强，走访了位于闽侯区青口海峡汽车城的汽车生产基地。这里将成为公司布局福建基地的起点。

　　在公司副总经理刘卫东看来，汽车的生产基础和市场运营状态良好，对于“大自主”战略能够形成有利的支撑。

　　化解汽车复杂的股权关系，公司和计划组建新的投资公司的形式，“拿下”对于汽车50%的控股权，并通过持有投资公司2/3股权的形式，实现对汽车的控股。但是，仍然持有汽车25%的股权。

　　“退出（汽车），这是个必然趋势。”汽车分析师钟师认为，“对于来说，并不缺乏日系车的板块。”

　　“持有的25%的股权，原本也是属于汽车的。目前来看，（）帮助汽车理顺在华的合资关系，这一点更为重要。”一位接近的人士表示。1996年汽车成立之初，由台湾汽车与分别持股50%；随后，与工业株式会社（以下简称）有代工合作的汽车，在2006年出让25%的股权给，将其引入汽车。

　　随后，公司与汽车的母公司台湾裕隆集团也成立了合资公司，这家台湾汽车公司在大陆的业务拓展也有了新的支点。

　　“汽车的股东中有汽车，的合作伙伴中也有裕隆汽车，这也是双方能够很好沟通的地方。”刘卫东曾这样意味深长地表示。对于所持有汽车的25%股权，刘卫东表示，将与进行“沟通”。

　　自2010年与汽车集团股份有限公司（以下简称）签署合资协议后，逐渐将车型引入和投资重心倾斜于中。而在汽车中，的身影也日渐模糊。

　　“不会轻易退出汽车，毕竟这里是其轿车生产基地。但是，近年来自身发展也遭遇了一些困难，如果出的价码合适，对来说，也不失为一笔收益。”一位接近的人士告诉《每日经济新闻》记者。

　　2012财年全球销量为98.7万辆，同比增长1%。但是，在日本本土、北美和欧洲市场上销量全线下滑。为从欧洲脱身，去年12月，以1欧元抛售其荷兰工厂的交易，撤销其欧洲生产基地。

　　分析认为，的增长预期仍然需要亚洲等新兴市场的拉动。但在中国，的国产销量“微不足道”。来自中国汽车工业协会的统计显示，2012年为2.35万辆，同比下滑24.4%；新合资公司仅实现销量近辆。

　　“接受条件退出汽车，还可以空出一个合资名额，寻找新的合作伙伴。”上述人士分析称。

　　将向新龙马引入型

　　在四颗“棋子”中，新龙马被业界视为最失意的项目。据《每日经济新闻》记者获悉，身为新龙马的控股股东，福汽运作该项目多年，累计投资高达20亿元，但至今未现回报。去年由公司助力获取生产资质后，成为其运作参股福汽的重要筹码。

　　“各大汽车集团都在布置业务，有助于冲量。对于来说，利用新龙马现成的基地布点新的项目，可以辐射江西、浙江、广东等区域市场。”钟师分析称。

　　对此，公司人士向《每日经济新闻》记者表示，“未来新龙马项目上还将持续推进，引入型。”

　　翻阅新龙马的资料，这一公司由和龙岩市政府共同出资成立，其中持股50.95%,龙岩工贸发展集团所属龙岩市龙马汽车工业公司占48%，其他占1.05%，注册资本为10亿元，董事长廉小强直接担任其公司董事长之职。

　　这家公司成立之初，项目规划只限于出资方和龙岩市政府之间的一纸协议，并没有获得国家部委的正式审批，车型包括轻、中、重型载货汽车及环卫专用车、农用运输车，设计年2万辆。直至去年8月，国家发改委批准福建新龙马汽车乘用车项目，股东方开始追加投资，转型乘用车项目。

　　这背后的真正推手，正是与福建方面洽谈重组合作的公司。

　　此前，福汽力推上马新龙马，意在与汽车形成“互补”，另辟“战场”强化销量和产业链，以弥补、向汽车输入速度的迟缓。廉小强也曾多次公开表示，要向新龙马“加大支持”，投产及、等车型。但是种种美好的愿景，终因福汽自身“先天不足”而无力实现。

　　“在（新龙马）这个项目上，股东方投入的资金约有20亿元。”上述接近的人士向 《每日经济新闻》记者透露，“上马项目，在层面也曾存在争议，因为国内市场的已经显现过剩，很难形成盈利。”

　　统计数据显示，2012年，新龙马销量不足3000辆。而此时，距离该项目启动已经过去8年。

　　《每日经济新闻》记者获悉，未来接手新龙马的公司将向其引入车型和后续的投产，未来三年福建省政府也计划拿出6000万元“补贴”公司的型的研发和导入。

　　控股福汽后 全盘计划显现

　　根据双方合作计划，汽车公司在控股福汽后，还将协助向德国戴姆勒 “洽谈”、等乘用车引入，而的中方股东是否会因此而易主，令人遐想。

　　在投资方面，公司将引入项目落户，并投资其他系零部件公司。初步估算，未来双方新增投资将高达200亿元。

　　在逐一理顺福汽控股的三家整车公司的同时，在客车板块上，对于的“博弈”已经显现。

　　拥有、金旅、“三龙”控股权的汽车，身处客车业第一阵营，并借“三龙联合”态势与宇通客车抗衡，被视为旗下最优质的业务资产。汽车发布的2012年年报显示，2012年公司净利润为2.11亿元，同比下降18.6%；营业收入为191.65亿元，同比增长1.27%。

　　其中，虽然持有汽车13.52%的股权，但是汽车的实际控制人并非，而是市国资委旗下的海翼集团行使监管权。

　　“是独立发展，还是在的板块下发展，过去数年间经历数度‘摇摆’，但是市还是始终支持的发展。”的一位内部人士向《每日经济新闻》记者坦言。

　　“有意将汽车留下，也是对旗下优质资产的保护，所以商用车板块或将保留。”钟师分析。

　　有观点认为，尽管地方政府的利益并不统一，但是对于福建省政府力推由公司主导此次重组，也可以看出福建愿意配合汽车实现对的整合意图。

　　“参股福汽后，的销量都将纳入公司的统计口径之下。”据接近的人士透露，尽管眼下20多万的销量，对公司行业排名助力有限，但是仍将成为新的增量。

　　2012年，公司以308万辆的销量位居行业第二，排名第一，销量446万辆。

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