蓝星航运亚洲区董事谭文健还公开表示，“安全是最首要的考虑”，新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌，内核则会采用最先进的导航和安全系统，并配备现代化服务设施。

　　“泰坦尼克是全球最大豪华游轮的代名词，在物价飙升的今日，最大豪华游轮的建造费用将突破10亿美元，该笔费用对船东及造船厂是巨大压力。金陵船厂若承建泰坦尼克2号，造船期间资金链的状况是船厂必须面临的挑战。” 中投顾问机械行业研究员谢家宸向记者指出：“我国船厂在建造豪华游轮方面资历尚浅，更不说巨型豪华游轮，相关技术及工艺的缺乏是金陵船厂的最大障碍。”此外，谢家宸还向记者指出，若是成功建成，金陵船厂及中国长航将借此扬名国际。

　　对于复建“泰坦尼克”的难度，金陵船厂厂长葛标表示，船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验，拥有一批优秀的国内外合作伙伴，因此有信心把这艘邮轮建造好。

　　虽然有业界人士对金陵船厂能否承建“泰坦尼克二号”表示质疑，不过，余荩却乐观地向记者说道：“豪华邮轮市场一直由欧洲主导，中国船厂与之相比虽然仍处弱势，但蓝星航运看好中国企业越来越强的实力，并相信此项合作将为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。”

　　余荩认为，从这个层面来讲中国承接此业务是对双方都是有益的，蓝星航运可以节约成本，中国航运则是可提高知名度。所以中国船厂有实力也有动机接下此单业务，至于会不会和国外船厂一起参与承建，这个取决于项目进度和技术要求方面，不排除会采取长补短的策略。

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