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　　”牌汽车或将复活，担当起汽车等前瞻技术的推广品牌角色。但车型与的重叠，反映出对其品牌定位的犹豫。

　　诞生于1958年的轿车，是一个里程碑式产品。在上世纪70年代，曾有“北南”的说法，的和的轿车并驾齐驱。相对于定位于“官车”，轿车则更适合走入寻常百姓家。

　　日前，在工信部发布的第255批生产企业及产品的目录公告中，最大的亮点当属“”牌轿车又重现目录 。依据工信部发布的申报信息，牌和“”牌的产品目录中均出现了代号为241、1和201三款车的产品，这也意味着这两个品牌的三款车型是相同车型。

　　对于用品牌和分别申请三款同样的车型，全国乘用车联席会秘书长饶达表示不太理解。按照一般的汽车产业规律来看，不同的品牌不会推出同样的车型。

　　“不同的品牌推出同样的车型是有原因的。推出‘’牌是为了满足地区的公商务消费者的情结。”高层告诉《第一财经日报》记者。

　　上述高层举例，比如推出的燃料电池车，其车型的尾部品牌标示仍然为品牌，如果该车型卖给的消费者，会在该车型的车门处标示上“”以迎合本地消费者的车情结。如果燃料电池车卖到江浙等地区则不会在车门上标示“”。

　　目前为止，自主品牌旗下有两个独立子品牌：和。在品牌和品牌定位已相对清晰并赢得市场认可的同时，“”牌的呼声越来越高。

　　此前，轿车的受关注程度在和汽车合资后慢慢式微。1985年，和汽车合资成立公司，当时生产线和轿车生产线在同一个厂区。考虑到两款产品的不同定位，迁走了轿车生产线。由于缺少资金和技术支持，轿车终于在1991年11月正式停产。从诞生到停产，轿车累计生产7万多辆。

　　在走过20多年的合资联姻之路后，认识到有必要发展自主品牌，收购了英国。2006年10月12日，自主品牌正式定名“”。品牌的产品定位从开始就定位于中高端，这种定位还没有让品牌有能力与外资品牌一争高低，但已获得市场形象以及销量上的突破。在四大汽车集团所推出的自主品牌里面，的品牌相对成功。

　　在推出品牌前，曾考虑过并评估启用，但由于担心的区域性背景会影响到车型销量而放弃了。不过，从2007年一度再次亮相，到2012年现身首批《工信部目录》，再到日前重现于第255批次目录可以看出一直在规划复出。

　　“从当前来看，‘’牌定位于技术及产品等前瞻技术的品牌推广，比如代表汽车方向的燃料电池车就会挂，这有利于打造的品牌形象。”内部人士告诉本报记者。

　　看好燃料电池汽车的市场前景。今年5月，其正式发布了的发展技术路线，即瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。“从短期来看，我们重点推进混合动力汽车以及纯电动汽车，但是我们在中长期的重点车型则是燃料电池汽车。到2015年，汽车市场就会导入燃料电池汽车，到年，燃料电池汽车就会形成一定的市场销量。”内部人士表示。

　　“”牌燃料电池轿车基于打造，综合了Plug-in插电技术与燃料电池技术，是一种“电电混合”的新技术。从2014年开始，计划将在对汽车有扶持政策的城市展开燃料电池车的巡游以及推广。

　　不过，“”牌要恢复其地位，道路还很漫长。“从市场角度来看，‘’牌不会成为的独立主品牌，一是子品牌太多不利于集团资源整合打造强大的自主品牌，另外一个方面是‘’牌的区域特征比较明显，可能会影响到其在以外的地区销售。”前述高层表示。

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