零部件助韩系车上位自主品牌反思"空心"

时间: 2013-10-31 08:07 来源: 时尚生活网

　　今年前三季度，韩国在华超过-联盟，成为仅次于汽车和的第三大厂商。数据显示，今年前三季度，在华销售.1万辆，同比增长25%，和在华销售88.6万辆，同比增长0.2%。

　　的突然“上位”，在很多业内人士看来并不意外。在日前举行的第一届中韩汽车产业发展研讨会上，韩国产业研究院赵哲认为，韩国政府支持本国汽车品牌的发展，是从支持零部件工业开始的，这是韩系汽商成功的基础。

　　反思中国汽车业的发展之路，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为：“中国的汽车产业政策大多针对整车企业，对于零部件产业的扶持较少。”这直接导致中国的自主品牌行业“空心化”，从而造成自主品牌在国内市场的竞争力较弱，也严重影响了自主品牌的利润水平。

　　韩系经验零部件带动整车发展

　　发布的数据显示，今年前三季度该集团在华累计销售.1万辆，超过-的88.6万辆。

　　在华合资企业今年前三季度在华销量达到76万辆，超过在华主要合资公司的销量。前三季度的销量为62.4万辆。今年，有望成为继、和之后，第四个年销量过百万辆的乘用车企业。

　　“韩系车在华的快速发展和其本土化程度日益提升有着必然的联系，但决定性因素还是的产品品质。”中国经营研究所所长柳基千告诉《每日经济新闻》记者。

　　过去，韩国汽车的品质之路走得较为坎坷。上世纪80年代中期，韩国汽车凭借较低的价格打入了美国市场，但是在经过一段时间的热销之后，由于产品品质低下，市场销量急剧下降。随后的20年，韩国汽车开始走上提升品质之路。

　　在韩国政府看来，提升品牌要从零部件抓起。

　　“韩国对于本土汽车零部件产业的支持力度很大，涉及研发、出口等方面，在一定程度上提升了本土汽车产品的技术水平和产品质量，为韩国车在品质方面奠定了诸多优势，进军海外市场自然也就具有巨大的竞争力。”赵哲告诉《每日经济新闻》记者。

　　赵哲强调：“韩国政府对零部件产业的支持，并不是针对个别企业进行重点扶持，而是为零部件企业创造了一个公平竞争的环境，以及整车生产企业重视零部件发展的氛围。”

　　随着韩国核心零部件制造水平和技术水平的提升，“2004年，韩国车的质量已经可以和、相媲美，并受到欧美市场的认可。”赵哲表示。

　　近年来，随着国际产业不断升温，韩国政府也在通过政府支持和补贴政策推动国内汽车产业发展。“针对这一产业，韩国政府依然是从核心零部件产业的扶持做起，零部件产业标准化成为政府目前支持的重点领域之一。”赵哲介绍。