周和双

　　9月27日，汽车有限公司（）旗下品牌的首款车型正式投放市场。

　　经济观察报记者曾于9月初造访，但原定计划中的参观工厂被临时取消。据内部人士透露，在的生产线上，三厢版正在调试生产，由于该车型尚处于秘而不发阶段，不方便被媒体看到。

　　三厢版可能将于明年前后上市，而已经在今年上亮相的概念车型，亦将于明年下半年投产。

　　这释放出一个积极信号，即品牌的国产车型开始主攻可以在中国市场上走量的化车型，而这些车型在法国总部均未上市。

　　这与来自股东方的双重压力有关。在欧洲深陷亏损泥潭，急需一个新的利润增长点，而汽车在今年四季度将合资公司中方股权并入上市公司的前提，也是国产车型在上市第三年即2015年实现盈利。这些来自股东方的诉求，都要求品牌能快速在中国推出走量的车型，并实现盈利。

　　小众品牌的野心

　　旗下高端品牌创建于1955年，但由于种种原因曾在上世纪80年代停产。30多年后，品牌又于2009年重启。目前，在其大本营欧洲市场的保有量也仅为20多万辆。可以说，无论定位还是实际的市场影响力，都是一个个性化鲜明的小众品牌。

　　2011年年底，正式注册成立，随即于2012年启动了的销售工作，三款车型、、以进口方式导入国内市场。不过，由于车型定位过于小众，品牌一直没能打开局面。

　　根据为这家新合资企业制定的销售目标，该公司到2015年将占中国市场3%的份额，并贡献20万辆的销量。

　　“我们希望，2014年底或2015年初的时候，的销量可以达到20万辆，其中有一半来自。”下设的事业部总经理郝博曾表示。

　　显然，如果延续以往的小众路线，品牌无法实现这个目标。自2010年3月上市至今，的全球销量也仅为20万辆左右。

　　不过，将中国视为战略要地的品牌，已决定在实现国产的同时，推出更化的车型，尤其是三厢版和，都是中国市场上比较流行的畅销车型。

　　希望集中力量将品牌的高端产品引入中国，而这种方式也能够避免与神龙公司在车型、产品上的冲突。作为项目的实施主体，成立事业部，主要负责的市场、网络、销售、售后、传播和配件支持。

　　2012年上半年，进口了和两款车型，年中引入车型，首款国产车型原计划于2013年中期正式投产。

　　在今年的上，在全球首发了一款名为WILD　RUB（野性红宝石）的概念车。这看上去并不是一款会在短期内推出的车型，更多表现的是车型的设计元素。然而，出人意料的是，这款概念车将在一年内火速量产。

　　据副总裁蔡建军透露，今年上半年，全国销售店数量为28家，其中有19家和9家城市展厅，目标是到年底有60家店。

　　上市时，邀请了法国“女神”苏菲·玛索出任代言，以提升中国消费者对于法式浪漫文化的理解。接下来，国产车型能否吸引中国年轻消费者将成为其能否达成20万辆目标的重要因素。

　　三年盈利大限

　　随着约定的第四季度来临，即将纳入上市公司汽车。作为上市资产，盈利却是其一道必须迈过的门槛，而2015年将是最后的盈利期限。

　　不仅如此，汽车还要求母公司中国对未来的业绩进行兜底，“2013年亏损不超过1.25亿元，2015年不超过1.75亿元”，汽车一位高管表示，如果亏损超出上述数字将由中国来承担。

　　第一款车上市第三年就要求盈利，而且是在当前中国汽车市场陷入微增长的背景下，而达成这一目标的手段就是总裁瓦兰所提出的占据国内乘用车市场3%的市场份额。

　　目前，中国已经成为全球少有的亮点。据内部人士透露，今年预估的在润达到20亿元，而在全球，去年下滑16.5%，其洲市场下滑14.8%，并导致全年亏损50.1亿欧元。

　　在今年期间，全球首席执行官鹏飞认为，2012年销量不足是因为的缘故，随着的国产，车型价格将有大幅下降，届时产品会更有竞争力。

　　负责工作的副总裁蔡建军认为，源自巴黎的创新精神是最核心的特点。目前，、、已在市场牢牢占据了三强地位，并且在中国也进行了国产，“我们一开始就把定位于传统三强和主流品牌之间，与、、等品牌同场竞技，我们希望目标消费者在选择第二阵营豪华品牌的时候，第一时间想到，这就是我们的目标。”

　　区别于，并打造一个较为高端的品牌印象，以价格优势进攻豪华品牌的第二阵营是品牌希望达到的效果。一旦实现这一目标，2015年实现盈利或许就不再是个问题，不过这一切还要看明年三厢版和的市场表现。

上一篇：大众表态欲增持股权 一汽高层表示不知情 下一篇：美国电动汽车大战打响 特斯拉成众矢之的