8月29日，车展前夕，之夜。在未来感十足的镭射灯光照射下，“要成为主流豪华汽车阵营中的重要成员。”中国总经理戴雷博士发出豪言。有这种野心的企业并非一个。的目标是，在2015年，实现20万辆的销售，在中国市场占据20%的份额。

　　在二线阵营的选手们寻找存在感的时候，、等已经奠定江湖地位的大佬们，则希望通过齐全的产品线拉拢所有的用户。为此，发布了的新入门车型316i，目前在中国在售的产品已经多达32款。

　　 国产化进程提速

　　从机场铺天盖地、“唯我独尊”式的广告可以看出，今年的车展是汽车的主场。在车展前的8月28日，汽车集团制造基地高调开业并举行了生产线启动仪，新工厂规划年产轿车10万辆，第一款车型L将于四季度下线。该车比普通的长了将近9厘米，迎合中国消费者的姿态十分明显。此外，的国产基地还包括整车工厂，该工厂一期规划8万辆，二期规划30万辆。

　　这些工厂陆续投产之后，那么多的如何使用消化，是无法避开的难题。今年1—7月，V O L V O在华销量同比大幅增长38%，明显跑赢大市，但前7月累计总销量也只有33342辆，销售表现与可释放的之间有较大差距。而除了加快新品上市计划、扩大销量外，工厂以及工厂各将生产什么产品才能符合各方利益，这也是李书福需要思考的问题。

　　 开启Q纪元

　　对于来说，在实现国产之前，重新规划产品序列则是一项十分必要的工作，此前其车型、、、Q X的命名确实令人感到“凌乱”。未来购买产品的客户，将不再为此头痛。从今年9月起，2014款车型将开启Q系列命名时代：以字母“Q”作为其轿车、轿和敞篷车型系列的命名前缀；以字母“Q X”作为其SU V车型的命名前缀。在Q或Q X之后再以一个两位数字来划分车型的，数字越大越高。对于这种命名，大家并不陌生。毫无疑问，希望借此强化产品信息，同时也为将来其车型系列的扩展提供更广阔的空间。

　　值得一提的是新命名只是迈出调整的第一步，要摆脱在华销售困局，还得在如何更好地传递产品和技术特点、扩大品牌美誉度方面，付出更多努力。

　　 主销产品线一扩再扩

　　一线品牌方面，在车展上，一口气发布了三款：旅行轿车、G T和316i。

　　虽然这三款都是的重要产品，但据透露，它们并不承担冲量重担。作为的新入门级车型，316i起到了聚光灯的作用。目前在中国在售的产品已经高达32款，成为一个产品家族。看得出，希望客户在选购30来万元车型时，都能从家族中找到自己的那一杯茶。而对于也有同样的期望，因此也有型、国产长轴版、G T等多款车型满足不同细分市场的需求。

　　与此同时，在车展上，备受期待的2014款也举行了上市仪式，7款车型售价区间为44.3万-77.9万元，针对两种不同人群的需求。

　　为喜欢操控的客户提供专属的运动型轿车，这可以看出对于品牌已经有了新的认识，希望以此为品牌注入更多活力。实际上今年4月全上市，已经可以窥视的发展方向，而E系“运动型轿车”则让我们更明了的意图。采写:南都记者 林辉莹

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