继、、、、之后，据媒体报道，也推出了业务。据悉，认证业务是其“2013年中国目标”的重要组成部分。

　　“除了能促进销售外，的潜力是巨大的。由于涉及保值率问题，对品牌的依赖度更高，高端汽车品牌企业涉足业务更为普遍。”汽车行业分析师张志勇告诉《证券日报》记者，早在去年的上，就专门有一个展示区域，足见其对业务的重视。

　　张志勇说，未来销售的单车利润将会越来越薄，而销售背后的利润更加可观，比如汽车维修、保养以及销售等。“随着汽车市场日趋饱和，使用周期越来越短。原来老百姓买一辆车可能会开一辈子，但现在有可能几年就会换一辆车，换车周期日渐缩短，导致的车况越来越好。对于一些消费能力较低的人群而言，用相对便宜的价钱买一辆车况好的豪华品牌车，还是相当有吸引力的。”

　　“蓝海”

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣日前向媒体表示：“今年1月-4月全国量 164.78万辆，相比去年同期增长8.04% ，交易额884.97亿元，相比去年同期增长19.51% 。”他预测，今年有望创高峰。此外，跨区域流转的瓶颈问题有待解决，全国统一大市场的形成是大势所趋。

　　“随着国内居民收入水平的提升，居民消费水平也呈现上升态势。追求中高端产品、高品质产品的消费者越来越多，性价比更高的将成为消费者的主要选择之一。”中投顾问高级研究员李宇恒告诉记者，一方面迎合了国内消费者追求物美价廉的消费需求；另一方面还能加快的销售和更新速度；此外，发展业务也有利于品牌厂家提升盈利水平。

　　中国副总经理郎立新曾表示，中国基数庞大，慢慢也会像国外市场一样，消费的人会越来越多。从市场发展方向来考虑，开展品牌认证很有必要。此外，郎立新指出，发展品牌业务，对提升、强化品牌价值很有帮助。

　　较早在中国拓展业务的是公司，据战略总监古文龙介绍，今年将继续加强尊选品牌、和服务网络的建设，年内将有更多中心开业，同时公司还将进一步加大尊选授权范围。

　　此外，销售事业部经理任玉凯也表示，今年将继续推广品牌，加快网络发展，提升同品牌置换率和销售的市场份额。

　　日前，在首届中国汽车市场发展高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示：“今年1月份到4月份，国内超过700万辆，同比增长13%，预计全年销售量将首次突破2000万辆。”同时，他预测，再过十年中国汽车保有量将成为世界第一。

　　在国内汽车保有量突破1亿辆并持续提升的趋势下，的发展前景极其广阔。但目前来看，发展仍较为缓慢。李宇恒认为，高价格抑制了终端需求，流通渠道不畅也制约了的发展。各品牌商家发展业务受到的桎梏仍然较多，税收不规范也让难以快速发展。

　　“一方面，一线城市消费者仍更加青睐于购买；另一方面，品牌次的价格仍然高企，消费者权衡之下更愿意选择。此外，零售商的发展仍然缓慢，不能支撑的快速发展。”李宇恒说。

　　市场倒逼降价

　　从今年年初起，政府严抓公务用车等政策，对市场产生了很大的影响。今年一季度，中国市场增幅只有8.34%，增幅萎缩严重。

　　“为了应对政府采购用车的新变化，的优惠幅度加大。价格降低，会挤压其他车型的价格空间，带动整个市场价格的小幅波动。同时，市场的价格波动将联动价格发生变化，尤其是豪华的价格将会有所降低。”第一数据中心副总监林琳告诉记者。

　　“此外，各地出台的限购、限行政策也会影响价格。”林琳表示。

　　此前，发布了《关于进一步规范本市行为的若干意见》，加强了对合同的规范化要求，对牌照进行限价管理。随后，又开始执行车牌过户一年内不得转让的政策。“上述政策的出台，将导致原计划通过购买带车牌转让的、再过户购买的消费者取消购车计划，使得本地交易量下滑”。

　　从4月9日开始针对外地车限行制度向社会各界征求意见，这也意味着即将成为继、之后，第三个实施车辆限行制度的城市。

　　限行政策使不少打算到附近城市上牌的潜在购车者纷纷放弃计划，这势必会影响和其周边地市的销量，同时，不少车商都开始加大降价促销力度，随着价格下降，价格也会降低。

　　以为例，“有关拍卖数据显示，限购前，京城均价约为6万元，限购后跌至5万元左右，去年低谷时跌破4万元。”北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者。

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