广州还是长沙？ Jeep国产选址协商将加快
新款颠覆性地使用张牙舞爪的前脸出现在时，并没有引起过多的话题——大部分媒体更加关注Jeep国产选址疑云。
Jeep和达成国产意向已经近一年，但选址问题一直困扰着双方。5月6日，内部人士告诉本报记者：“目前决策层仍然还在协商，没能最终确定最后的方案。”离Jeep 2014年国产的时间越来越近，谈判不得不加快进程。
据上述人士透露，选址方案一直存在两种：或者。目前谈判进程并不顺利，方案在选址上不时有修改。一个月前还坚持利用乘用车投产部分Jeep车型，时下改变方案，提出将来部分移师，生产Jeep车型。
Jeep品牌全球总裁兼首席执行官Michael Manley对此也非常谨慎，其颇有意味地表示，选址还要根据双方协定引入的车型进行商定。
从双方透露的信息看，Jeep更钟情，更钟情。因其国资背景，在布局上不得不考虑市政府的意志。一位高层坦言，不管Jeep国产采用哪种方式，都希望有部分放在。
否决借用基地
汽车合资企业生产工厂的选址决策并不轻松，不但要协调股东的利益，而且要考虑到相关地方政府的意志。距离去年3月总经理曾庆洪宣布的和Jeep达成共同国产意向已经过去一年多，但Jeep的产地还是未知数。
和在达成意向初期，大致框架就已经确定，因为考虑到资质问题，Jeep在的框架下国产，投资也有直接进行，股东和-集团只负责对广菲增资。
初期方案是，Jeep在的工厂里生产。也曾委婉承认，是第一选择，但因为考虑到政府方面的态度，在与-的谈判中，提出Jeep在国产。
作为市国资委下属企业，必须考虑政府的意图。2011年汽车工业总产值约为3000亿元，但去年受岛屿事件影响，汽车产业产值同比下降6.3%。作为支柱产业，汽车工业受到挑战。但的目标并没有变，预计到2015年实现整车年生力达到450万辆，产值超过6亿元。
方案提出后，最初考虑的是借用乘用车在番禺化龙的基地。Jeep预计2014年国产后销量达到10万辆，从上看，借用的工厂生产符合逻辑：目前10万辆，今年通过扩建一期，可以实现20万辆，而今年的挑战目标销量为10万辆。
就在一个月前，还坚持这种方案。上述高层表示：“平台来自的·罗密欧，和Jeep有共通之处，选址番禺利用乘用车可以节约投入。”·罗密欧和Jeep确实能找到共通的地方，据由·罗密欧的计划，新款·罗密欧也可能会共享Jeep车型或旗下紧凑轿车的平台技术。
也认为这是一个提升的好机会，“如果能借用我们的生产线，Jeep带来的生产工艺和研发能力，对我们将有很好的提升。毕竟，它在生产领域很先进。”方面表示。
但事态以出乎意料的速度发生转变。方面表示：“决策层对于借用生产的方案有所改变，认为还是要先保证自身的，不能把给Jeep。现在有富余，未来难以预料，我们要把规划看得远一些。”
事实上，短期内并不会遇到瓶颈，按照规划其第二期20万辆也将于明年动工，2015年40万辆的目标将可能提前完成。今年一季度，同比高速增长%，但因为基数较低，销量也仅为1.6万辆。
广菲或建新厂
在的基地生产Jeep，股东双方在目前已经没有异议，争议在于是否把部分放到。
Jeep 方面的梦想地还是在，他们认为在广菲现有生产工厂或者规划里进行投产，最能节约成本。但Michael Manley也对于选址的言论谨小慎微，表示目前还不确定，因为先要确定未来引入的车型，才能商讨出在哪里生产。
这正是目前选址难以定夺的关键。因为按照国家政策，Jeep 生产基地不可能独立建立，必须依托股东双方别的生产基地。Michael Manley此话的隐含意思是可能针对车型和原有基地的特点，进行生产分配。
“广菲生产以经济型车型为主，也并不能完全满足Jeep 这种大型车的生产。”尽管做出了让步，但“+”的方案仍然是第一选择，只不过方案调整为：不再设想依托工厂，而是希望第二期或者第三期的建设在，把Jeep 的生产也带到。
工厂去年6月正式竣工投产，工厂一期为整车年产14万辆；二期预计整车年产销25万-30万辆。广菲今年的目标销量仅为8万辆，仍有6万辆的富余。把部分广菲规划移到，将解决目前Jeep选址争议的难题。
内部知情人士认为，Jeep部分车型在生产，最大的优势就是相对于有更好的零部件配套。但新的问题是，2009年开始，国家政策规定车企异地建厂要在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。
在执行副总经理蒋平看来，广菲甚至与自主品牌也有合作的可能。他认为广菲选择的可能性之所以大的原因，不止是下面有其它品牌，有其他产品，还有的自主品牌。
尽管股东双方此时并不轻松，但却豁然开朗，蒋认为，不管Jeep 在哪里生产，-集团和更大的合作，让有更多空间。但合作模式未知的东西还很多，高层表示：“Jeep国产的投资规模也还未商定，目前最需要确定的就是选址。”
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