车主把爱车送到维保，贵是贵，图的是个放心。谁料想，本以为放心的地方，却遭遇了截留机油、过度保养、配件以次充好等消费陷阱。一些在损害消费者利益的同时，也抹黑了行业诚信和品牌形象。

　　偷工减料：机油更换玩截留

　　万师傅曾在3家修过车，后来自己开汽修店。这两年，他从员工手里50元收购品牌机油，卖给客户的单价为80元，销售单价为元。

　　机油的来源其实很简单，一桶机油国家标准计量4升，一般车辆换机油只需3.5升，剩下0.5升多数车主不愿带走，成了汽修师傅的“免费午餐”。在利益驱动下，一些人为“攒机油”，不惜少抽废油或少加新油，一个月下来也积少成多。

　　这条交易链上，员工、小修理厂、去小修理厂修车保养的车主和均能得利，“埋单”的是在花高价做保养换机油的车主。

　　巧言忽悠：保养产品藏“猫腻”

　　记者调查，在汽车保养产品上玩“猫腻”才是业内真正的“肥肉”。

　　“从第一次保养开始，前台接待员就会各显神技不断向车主推介保养产品。原本两三百元一次的0公里换机油保养，多加两小瓶保养液，价格就翻了一倍。”

　　据了解，汽车保养产品的成本非常低，一些清洗剂成本价只要几十块钱，一入便以三四倍的价格卖给车主。万师傅解释了其中“玄机”，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理均可提成10元，也要提成三四十元，最后买单的是不明真相的车主。

　　以次充好：汽配产品频“变脸”

　　记者佯装成销售经理考察市场，来到一家经营各知名品牌产品的中型汽配店。一位姓的店主心领神会，“不管你需要什么配件我们都能满足，绝对保证是原厂货或高仿货，按售价开发票，加收4个点税钱，一月一清。”

　　由于涉及“商业机密”，老板拒绝透露合作过的名称及每月交易金额，“给送货在汽配行业很平常，好一点的送高仿货，黑一点的送副厂货。透露出去名称等于自断财路。”

　　老板说的高仿货是指质量还不错的仿制件，与正厂件售价较接近，而一些质量没保障的副厂货，差价可能在数倍。

　　某国产品牌的汽配店店主罗老板告诉记者，最常见的以次充好部件是保险杠、水箱、水箱支架以及一些装潢装饰件、塑料件，使用这些配件风险小、利润高。

　　渔利车主：监管乏力需改变

　　由江西省消协和运管部门开展的一项针对的调查显示，近1/3的受访者认为的维修质量和诚信问题突出。

　　行业竞争日趋白热化。汽车生产商为维护品牌形象，在投资、运营、宣传等方面对要求较严，仅建店一项，前期投入至少在千万元以上；一些纷纷提高建店形象标准，这些成本最终会转嫁到消费者身上。

　　据了解，与七八年前相比，这两年员工收入水平基本没增长，人员流动频繁，为留住员工，部分对一些违规行为也“睁只眼闭只眼”。这些成本、压力最终会使及员工放松管理和自我约束，通过各种方式渔车主之利。

　　江西省运管局车技处处长龚俊吉介绍说，目前主管部门对于最有制约力的只有汽修资质许可一项。采访中不少车主建议政府尽快建立完善配件追溯制度、行业诚信监管制度等，加大及员工的侵权成本，切实维护消费者利益。消费者也要提高识别能力，不要盲目迷信。

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