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曝公交考核要求90分钟跑64站 网民:像开飞机

  704路公交车队的司机们有点“左右为难”。两年前,本报曾以《704路等个把小时是家常便饭 这是“神马”公交?》为题报道过704路的慢,现在又有市民嫌它快了。

  “司机把公交当飞机开”

  9月23日,网友“阿_聪哥”发出“公交考核VS驾驶员飞车”的微博,对方在汽车西站拍下一辆704路公交车,只见车子右前轮已经离地。该网友称司机把公交车当飞机开,并称“这也是704路近年事故频发的原因所在。”

  “不知有否考虑更改车队的考核方式?还老百姓一个平安的出行环境。”该网友将问题直指车队考核准点时间的方式,称704路单边36公里、64个站,如此长的线路需要在90分钟内到达。

  “不限时,但趟数多钱多”

  “没有规定最短时间,而是要求驾驶员必须不低于95分钟。”704路所在的长沙市万众出租车公司办公室裴姓负责人这样回复。他称客运部门要求驾驶员不甩客、不丢站。

  “我们也很纠结,快了有人说不安全,慢了又会让市民久等。”该负责人希望市民能理解公交行业,同时表示会严格要求驾驶员按照规则来,做到安全、快捷。

  随后,记者从龙骧、红光巴士了解到,目前长沙的公交行业基本上是按照趟数来考核,司机的工资与趟数挂钩,跑的趟数越多、产值越高,工资就越高。

  ■三湘华声全媒体记者 杨艳

  实习生 雷未清

  延伸

  部分公交试用

  GPS监控超速

  以前的公交车没有实现智能化,必须由中途调度员来指挥。目前旅2、6路和11路正在试用“GPS”系统,进行智能调度。

  通过“GPS”系统,长沙公交能够实现对公交车上的乘客人数进行动态管理,通过系统识别,在乘客较多的情况下将增加公交的发车班次。

  对于公交车驾驶员是否超速,“GPS”系统也能提供监控和报警。

  与GPS配套的还会有一套电子屏。电子屏装在公交车站,有发车及到站时间的滚动播报,市民就不用盲目等待了。如遇突发情况,如大雾天气,公交车不得不临时调整时,都可以通过显示屏告知市民。

news.sohu.com false 华声在线-三湘都市报 http://epaper.voc.com.cn/sxdsb/html/2013-09/26/content_725977.htm?div=-1 report 1196 704路公交车队的司机们有点“左右为难”。两年前,本报曾以《704路等个把小时是家常便饭这是“神马”公交?》为题报道过704路的慢,现在又有市民嫌它快了。“司机
(责任编辑:李芳雨)