南方农村报讯“我的家就在铁路对面，原本过去不过500米的路程，自从铁路桥封闭施工后，我要绕3000米。”近日，在广东惠州市仲恺高新区沥林镇一工厂上班的张先生向记者抱怨道。

　　2011年7月25日，由于莞惠城际轨道施工的需要，连接沥林镇沥林村南北两部分的英山铁路桥开始拆除。根据规划，将在原址修建地下通道，原定2012年8月完工，但迄今仍未建好。当地万名居民出行受到严重影响。

　　排水沟成临时路

　　沥林村位于沥林镇中心附近，横穿而过的广梅汕铁路将村庄一分为二。铁路南边被当地人称为“塘角”，有农贸市场、购物广场，餐馆、商店林立；铁路北边有数个工厂，沥林镇中心小学也位于此处。沥林村村委会负责人介绍，被拆的跨线桥是村中的咽喉要道，“小孩上学、大人上班、老人买菜，都要从这里过，日人流量超过2万人次。”

　　施工期间，有关单位为村民划定了一条绕行道路。“但足足要绕行3公里。”有村民说，为了少绕路，包括学生在内的许多居民选择了从施工地点西面约300米处的一条排水沟中弯腰走过，然后爬上一个高约4米的土坡，再从没有任何阶梯的土坡另一边摸索着爬下。居住在铁路北侧的64岁村民张汉强曾几乎每天都要经历如此艰难跋涉，因身体难以支撑，他最终辞掉了铁路南侧的工作。

　　村集体减收180万

　　马拉松式的施工更让铁路南侧商贸区商户经营遭遇重创。由于交通不便带来的客流量减少，这些店铺许多已经关门大吉。当地农贸市场里，一位卖小电视的老板告诉记者，以前店里一天能卖1000多元，“现在能卖300元就不错了。”

　　商贸区内的兴勤购物广场负责人沈培名眼看着近一年多急剧下滑的营业额“干着急”，“客流量比铁路桥施工之前减少50%以上。”该购物广场一楼8个店面，目前关闭了5家。虽然打出了巨大的招租广告，房租也优惠不少，仍少有人问津。

　　兴勤购物广场属于村集体资产。“对现在还在经营的店铺，我们都已经减租了，但路不通，情况难以好转。”沥林村一村干部告诉记者，到目前为止，村集体收入已因此减少了近180万元。

　　施工方发信致歉

　　尽管沥林村委会、当地政府与施工方进行了多次沟通，但工程进展依旧缓慢。2012年8月，因为工程难以按期完工，施工方曾向村民发出了一封道歉信。道歉信中写明了工程延期的原因：“受2011年7•23动车事故影响，穿越既有铁路线施工手续审批变得更为复杂，临近铁路界限内的施工停滞。”信中，施工方承诺2013年4月底前恢复通行。

　　记者在现场看到，施工方承诺的竣工日期已到，但下穿铁路地下通道还未完工。施工单位有关负责人说，工程进展缓慢是由于拆迁的问题。“建设地下通道要向下打桩，但有工厂和居民怕影响房屋安全，不让施工。”该负责人表示，如果拆迁顺利，最快也还需要半年时间才能完工。