哈雷在去年可以说是相当的大破大立，去年先后发布了许多不同于传统形象的新车型，同时宣布电动化车型的上市时程，并且顺利的在今年的拉斯维加斯CES展上正式发布LiveWire电动车型，哈雷积极的战略动作，都是美国老牌车厂努力想抢进未来的心血结晶，不过对于这间老字号车厂来说，去年的销售数字，真的是让人挺担心的。

哈雷刚刚公布的2018年第四季业绩，从数字上看来相当不乐观，公司每股获利为0.00美元，这也是哈雷从2009年以来最大一次的预估差幅，销售下滑的幅度更突破了两位数，来到了10%，这也是哈雷在美国销售连续第八个季度遭逢挫败亏损。

IRON 1200、FORTY-EIGHT SPECIAL两款典藏版本是2019引进的重点项目之一除了美国国内市场的挫败之外，哈雷在原本看好的国际市场也遭逢失利，国际市场的销售也下跌2.6%，去年第四季度的国际销售也下降6.7%，国内外市场的销售失利，也意味着哈雷整体的收入下降了6.8%，大约10亿美元，以及7.8%的净收入，约50万美元。

哈雷的Street Fighter看起来还是刚中带柔

其貌不扬的多功能旅行车型Pan America 2020

说完了冷冰冰的数字，看来去年哈雷在去年确实是遭逢了销售寒冬，也让人存疑去年哈雷提出的新产品策略，能不能带领这间美国百年品牌再次迎接销售新春，同时哈雷积极布局的电动产品线，究竟能不能成功，毕竟综观过去国际电动市场，比起燃油车型仍旧属于小众族群，电动车整体的硬伤仍旧是行驶里程以及充电带来的局限，像是Zero等电动品牌，在销售数字上仍旧与燃油车型已着不小的差距。

哈雷电动概念车近日也社交媒体上释出抢先测试影片，对于销售失利笼罩在哈雷的前途命运上，首席执行长Matt Levatich对于公司前途还是很有信心，特别是去年公布的新车型计划，“去年历经的挑战强化了我们想要全面改革进入新世代的决心！我相信我们提出的全新车型计划，将会解决我们目前面临的销售挑战，同时我们也看到了未来扩张市场的机会，走过低谷才能迎接高潮，我们会用充满活力的精神来迎接今年的挑战。”Matt Levatich说道。

精力充沛的迎接新年的挑战或许是相当值得嘉许的精神，不过对于哈雷的投资者来说，或许持续下滑的销售数字，并不能带来同样的鼓舞效果，就让我们看看今年哈雷这间百年品牌，能不能透过新车型像是LiveWire电动车，来完成他们预期的销售数字吧。

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