丰田总裁抱怨中日关系紧张拖累在华日企(2)
这家日本媒体的消息还说，在安倍参拜之后，在华大型日资企业高管一直在忙于与日本总部商讨对策。
据日本《朝日新闻》报道，安倍参拜的消息传出之后，一日系车制造商的中国分公司负责人抱怨说：“会不会影响销售、安全不知道。不明白他为什么要在这时候去参拜。”
近期日本一家媒体对日本的122家主要企业的调查显示，近三成的日企表示中日关系的恶化使他们受到了负面影响，原因包括在华销量下降(汽车行业)，因赔付损失而导致保险金支付增加(保险行业)，乘客数量减少(航空交通业)和来自中国政府方面的订单减少(电机行业)。
在华日企至今心有余悸。公开数据显示，自2012年钓鱼岛事件之后，日系车在华销量大跌，本田汽车9月份在华汽车销量同比下跌40.5%；丰田汽车9月在华新车销量同比减少48.9%；而作为军工背景的三菱、富士重工业汽车(斯巴鲁)更是惨不忍睹，同比分别下滑62.9%、64.5%；其余的日系车企也在那个9月异常受挫：日产、马自达、铃木的在华销量同比分别下滑35.3%、35%、42.5%。
不管是顾客真的爱国而主动抵制，还是由于担心车子被砸而被动放弃，日系车惨淡这是铁的事实，周正东回忆说。
为了挽救中国市场，日系车也采取了一系列的应对措施。
林峰拿自己卖的品牌雷克萨斯举例说，公司会向受损车主提供免费修车服务，因为是进口车，维修和换件费用高昂，这一措施的优惠力度就非常明显。此外，为保证经销商的利润，雷克萨斯也主动缩短了配车的时间，为经销商减少了订货量，从库存方面减少压力。
原来在大地律师事务所从事中日法务工作的李路轶律师说，据他了解，当年的钓鱼岛事件后，日企还是受到一些影响，尤其是汽车和旅游行业。
“钓鱼岛事件后，中国赴日的旅行团大幅减少，日本来中国旅游的人也几乎快没了。所以一些以经营中国游为主的日本中小旅行社不少都倒闭了。比如曾在北京开设事务所积极拓展中国市场的日本冈山市的日东旅行社就因为接连受到日本大地震和钓鱼岛事件等影响导致销售业绩不佳，最终2012年破产。”李路轶告诉法治周末记者。
何去何从
在一系列的应对举措之下，日系车销量在2013年下半年强劲反弹。
2013年12月，本田、日产、丰田汽车公布的中国市场11月份的成绩单显示，3家企业的新车销量均达到上年同期的大约两倍。中国汽车工业协会的数据同时也显示，该月日系品牌在华市场占有率超过了德系品牌。
安倍最近的参拜行为会不会将艰难复苏的业绩拉回冰点？不仅日企高层存在担忧，在日企工作的中国员工也显得忧心忡忡。
林峰说，如果因为中日关系恶化再次出现砸车事件，公司仍然会继续提供免费的修车服务，以稳定顾客的不安情绪，减少他们的损失。“但希望再不要发生这样的事情。”
李路轶说，中日关系对于他手上的涉日法务工作不会产生什么影响，因为日本企业管理很严格，对法律和规则都非常重视，很少出现违规违法的现象。但如果情势恶化，有可能会对自身有一定的影响。
他坦言，在日企工作相对稳定，收入也很好，其实本来是很不错的，但在某些冲突事件发生后，中国人的仇日情绪很大，因此在中日关系紧张的时期，自己一些在日企上班的朋友，一般都对外隐瞒自己的工作单位，害怕挨骂。
中国人民大学重阳金融研究院高级研究员刘志勤最近接受采访时分析说，目前的中日关系难以在短时间内得到改善，对此日企应有足够的心理准备：打一场“持久战”是必要的。如果因为看不到短期效应就匆忙撤资或撤离，将来会付出更大代价。
上一篇：新年油价首降，跟着高德地图捡实惠 下一篇：“腾讯路宝”悄然试水“驾驶伴侣”或成行车新宠