今年对于来说是个丰收年，很多品牌都提前完成了任务，圣诞节因此成了狂欢party。但在位于场汽车城里的近80家车商看来，这是最后的晚餐了。根据娱乐总公司11月发出的《关于汽车城租赁合同届满不续签合同的通知》(以下简称《通知》)，所有车商的租赁合同都于2013年12月31日届满，乙方不再续签合同，车行需要在2014年2月28日前退场。在明年的4月1日，经营方将对汽车城进行封场，停止供水、供电。这就意味着所有车商在马场汽车城的生计将断。目前车城里大部分车商都在四处为寻找用地而煎熬，由于找地难度太大，有一些车商已经决定，明年春节前后就结束汽车城的业务，不再开设新店来填补网络空白。

　　目前情况：仍是繁华的汽车销售集散地

　　场汽车城是最为集中的汽车销售集散地之一。据娱乐总公司原来给南都记者发的资料显示，该汽车城总占地面积21万平方米，其中建筑面积达12万平方米，汽车城内曾经共达79家。一直以来，除了本地顾客在购车时会把场汽车城作为购车第一站外，很多外地购车者也希望通过这么多家快速了解各品牌的价格、行情。

　　本周一南都记者到场汽车城采访时，这里人流量依然较大，前来看车的人络绎不绝，并没有谢幕之前的冷清。“最近是冲量高峰期，生意还不错。我们的SU V产品基本都要订车。”有道店一位销售员表示。而南都记者以购车者身份走访了、、等多家车行，谈到马场汽车城即将撤场时，接待的销售员都表示，明年元旦后仍然会继续营业，并且强调“即使搬迁，也不会影响交车与后续的维修保养”，以此打消顾客的疑虑。

　　但这种繁华是短暂的、无法持续。“我在场工作6年了，马场在年也有过撤场风波，当时还是挺过来了。所以11月刚开始听到这个消息的时候，我还心存侥幸，可现在看来，这一次马场汽车城是肯定要关门的了。”一位德系品牌曾姓销售经理失望地表示。

　　南都记者了解到，在11月娱乐总公司面向所有车商发出《通知》后，场汽车城便成立了“汽车城现场办公室”来应对工作，但乙方从此就没有跟车商进行任何交流，也没有发过任何通知，因此场汽车城撤场，已经是铁铮铮的事实。

　　大局已定：明年春节前后将现撤店潮

　　根据经营方11月发出的《通知》，所有车商的租赁合同都于2013年12月31日届满，乙方不再续签合同。但车城在明年的4月1日才封场，停止供水、供电。

　　南都记者走访了场汽车城内10多家，本月合同期满之后，大部分车商还会继续营业，消费者仍然可以在汽车城购车。目前看来，大家选择的撤场时间差不多，都是在明年春节前后。

　　“我们在白云大道北有总店，明年元旦后我们还会营业，但二月份就会搬回去。现在订车的客户，以后都要去到白云大道北那边的总店去提车，手续跟在这边提车、上牌没有什么区别。”当南都记者咨询购车信息时，南菱大吉马场店一位销售员如此介绍。

　　在采访中，南都记者，很多店撤场的时间差不多。场汽车城内与两家店的负责人林志斌在采访中提道：这两个品牌位于番禺的已经建好，车商已经驻了部分工作人员到新店办公，可由于车展是销售高峰期，现在大家都在忙着交车工作，场的位置相对方便，因此不打算在明年元旦前后搬迁，想等这部分工作完成后再结束汽车城的经营工作。有一家美系合资品牌的销售经理补充道：场汽车城是大型汽车销售集散地，年前仍有一些刚需客户打算这个时间，所以会等到过年前后再考虑关门。

　　办公室在场汽车城的汽车行业协会相关负责人也表示，该协会也得在经营方规定的时间撤离车城，现在也在考虑未来的工作地点。“马场汽车城将撤场，这是事实，我们也无法改变什么。”这位负责人表示，就汽车城撤场的时间与地点，协会也无法进行协调。

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　　车商去哪儿？

　　在采访中，像、这样已经找到新去处的车商不多，而这两个品牌前两年就已经在番禺选好位置，所以这一次才能相对从容应对撤场事件。该品牌负责人林志斌在采访中提到，现在暂时还没有在天河区建店的打算，但未来会在白云区开设这两个品牌的车行，与番禺形成南北呼应之势，增强品牌辐射力。

　　部分车行人去楼空

　　虽然大部分车商仍想在春节前“多收三五斗”，但本周南都记者走访市场，已经有一些车行人去楼空。比如博程，、等店在场的网点大门，就已经被紧锁了。

　　目前已经有一些车商已经决定，最近直接结束场汽车城的生意。“等把这阵子忙完，我们就会关闭场汽车城的店，最近不会在天河区再增加新的网点。未来根据情况再作考虑。”吉利铭智总经理黄志坚表示，在天河区想找个合适的地方建店太难，并且现在运营成本过高，所以暂时不考虑新增网点。

　　而采访中，瀚福店也表达了同样的想法，该店销售部负责人表示，等明年春节前的购车高潮褪去后，就结束场汽车城的生意，目前并没有新建店的计划，未来根据情况再作打算。

　　一位欲在天河区找地建店的场某品牌车行总经理告诉南都记者，大道、黄埔大道附近，地理位置稍微好一些的地方租金都超出300元/平米，车行很难消化这样的租金成本。而黄埔区虽然有用地成本低一些的空地，但当地的汽车销售氛围还没有培育起来，车商到该区建店的意愿较低。

　　多数车商仍在寻找建店地址

　　虽然汽车城的撤场已成定局，但有断臂勇气的车商并不多。目前大部分品牌仍然希望能找到合适的地方来填补场的网络空白。“汽车销售最好成行成市，我们也在观察场其他车商的动向，很希望跟其他品牌车商一起找到新的销售集散地。”在场拥有一家网点的中奥总经理李宇表示，而这是很多的共同心声。

　　这种集体迁徙的愿望虽然美好，但却很难变成现实。毕竟现在的天河、越秀、白云等中心城区，基本找不到合适的地方去建汽车城。

　　“我们会再找一个地方来发展业务，现在主要在海珠、天河区找地建店。”有道总经理林钊贤表示。

　　南都记者采访了解到，在场的业务结束之后，大家仍然希望能在周边找到合适的地方。种种原因令将目标锁在天河与海珠这两个区域：作为汽车销售重镇，目前各个品牌在的网络拓展工作已经进入深耕阶段，场车商能够建店的地方因此明显受限；另外，如果远离场，就会损失部分维修保养客户，非常不利于汽车城未来的发展。“目前汽车城销量最大的店应该是东泰店，该店过去几年起码卖出过一万辆车。它们肯定不愿意放弃这一批客户的。”有如此表示。

　　然而，这几年“租金高、地方少”是汽车行业选址面临的共同难题，“场汽车城里有近80家店，至少有四五千个员工。现在天河、海珠、越秀很多地方都是寸土寸金，大家怎么可能同时找到新店？”在汽车城工作了好几年的销售员阿良认为，肯定会有一批车商做出与铭智、瀚福同样的选择。想到同事们以后要各奔东西，阿良不胜唏嘘。

　　[新闻背景]

　　场经营方：车商要在2014年2月28日前退场

　　场汽车城管理方娱乐总公司前些天给媒体发了一份《关于按期收回场汽车城用地的情况说明》称，场停止后，2003年经市有关部门批准，设立临时性汽车交易市场等临时经营项目，其中汽车城项目经营期限至2013年底。鉴于场汽车城项目合同于2013年底到期，为配合整治环境，该公司不再续签合同，依法依规做好撤场工作。提前履行了告知义务，于2013年11月15日向汽车城合同到期的经营单位发出《关于汽车城租赁合同届满不续签合同的通知》，要求有关单位于2014年1月1日起停止经营，于2014年2月28日前退场。

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