10月1日，酝酿了8年之久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包”），终于要正式实施了。

　　作为消费者，也许你更关心的是——哪些情况，“汽车三包”将保护到底？哪些情况，“汽车三包”也管不了它？

　　时值9月，有哪些汽车品牌已经开始实行“汽车三包”？

　　本期，《汽车周刊》在全国范围内展开了“汽车三包真的来了”车主调查，搜集到4185份有效样本总数，通过数据分析，真实反映市场对于“汽车三包”的期望与质疑之声。

　　同时，我们专门邀请来福建元一律师事务所的马艺宾律师、福建船政职业学院副教授林平和汽车咨询专家杨庆东组成了“专家顾问团”，为你解开关于“汽车三包”的诸多谜团。

　　超三成车主遇到过应该“三包”的故障

　　调查过程中，32.1%的受访车主表示自己所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处、无法解决的情况。更是有70%的消费者表示会推迟自己的购车计划，要等到汽车三包法令正式实施之后再购辆，其中大部分人对“汽车三包”抱着极大的期望值，认为只要“汽车三包”执行，很多情况都可以实现问题车辆的包修包退包换。

　　事实上，在实际生活中，光知道“汽车三包”的法则是远远不够的，比如“汽车三包”法则中提到的主要零部件是哪些、怎么解释严重安全性能故障、怎么通过技术专家解决纠纷等等，这些问题需要“汽车三包”的相关技术标准和配套文件来解读，并指导“汽车三包”在实际中具体操作。

　　作为消费者，你必须了解，哪些情况不受“汽车三包”保护。如果真遇到了退换车的情况，那么你也应该知道退换车不是无偿的，另外你也需要了解退换车涉及的号牌、保险、购置税等问题如何解决。

　　3万元罚款不给力 九成消费者呼吁提高罚款力度

　　本次颁布的汽车三包法中规定，如果不执行汽车三包政策的话，将被处以最高3万元的罚款。这个罚款力度引得众多消费者不满。调查过程中，90%的消费者表示3万元上限为标准的罚款“不给力”，应设置更高的罚款标准，从而更好地督促厂商和对于汽车三包的执行。

　　同时，许多消费者对“补偿金”也提出了疑义。“汽车三包”规定，除了符合免费条件外，如果消费者按汽车三包法规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿。合理使用补偿费用的计算公式为：[（车价款（元）×行驶里程（km））/1000]×n。假设某个消费者买了车价为20万元的车，行驶1万公里时出现了严重的质量问题准备退换车辆，根据上述公式计算得出，消费者如果退换车辆则需要支付1万至1.6万元的补偿金。对于这样的补偿金，60%的消费者表示在免费期限内退换车辆补偿费用过高。

　　除此之外，83.8%的消费者认为三包免费退换的期限太短，91%的消费者表示为了保证“汽车三包”实施的公正性，建议设立第三方鉴定机构。

　　时值9月，许多汽车品牌提前实行“汽车三包”。调查中，87%的消费者表示会更倾向购买对于“汽车三包”执行采取特别积极态度的品牌汽车。而在我们看来，先于法而动，对车企来说是无疑是一箭双雕的事情。

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