7月底，号牌竞拍再创新高，均价突破两万元，这引起车市连锁反应，最直接的是此前热推的“购车送号”和“代拍牌”等优惠促销政策发生了变化。

　　当下难再“送号”

　　在限牌试行期间，号牌价格基本以底价成交。均价在1万元左右徘徊时，不少推出了“送牌”这个促销噱头，即客户可以选购部分订制车型，承诺为客户竞拍号牌指标，客户无需支付竞拍费用。当然，如果客户选择购车的优惠促销，那就不能享受“送号”的优惠。但随着7月份限牌令正式施行“首拍”，号牌价格的上扬，“送牌”这个促销方案对于来说已经不划算了。

　　记者从永佳、广保等获悉，此前热推的购车送牌促销政策已过时，只有部分2.5L以上大车型仍有这类促销政策，但优惠幅度也相应缩小。有表示：当下号牌价格上扬，竞拍成本太高，已不适合再做“送牌”的文章。“一辆中级车最多只能优惠2万~3万元，如今牌价也要2万元，亏到底了。”东泰店一位销售人员告诉记者，此前推出类似“送号牌”也是为了吸引急于的客户。如今，促销政策有所改变了，记者获悉，此前热销的旧款约有2.5万元的让利，如今无优惠，这号牌得怎么“送”才划算，显然也得精打算盘。

　　7、8月份市场观望气氛浓

　　记者从市场上了解到，尽管当下的“以旧换新”置换市场形势乐观，但七、八月份是传统购车淡季，和消费者多在观望中度过。近期车价优惠稳定，并未大力降价促销，大多是在厂家指引下在置换促销上下工夫。

　　博程店总经理李兵告诉记者：虽然限购令进行了调整，但7月份销售并不火热，看车的人很多，但持币待购的客户也很多，这与很多客户习惯性等待“金九银十”促销季的心态有关。不少表示，虽近期置换意向客户明显增加，但并未立即体现在订单上。同时销量增幅也并不明显，这与限行政策未出有关，不少急用车的客户此时宁愿选择先上外地牌，然后摇号，摇到号再将车迁回。

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