近日，有关征收奢侈品的消息甚嚣尘上，南都记者从某德系品牌内部人士处获悉，这一消息基本属实，但具体实施时间仍是未知数，“财政部、国家税务总局等相关部委正在研究”。

　　征收20%？标准在制定

　　目前坊间传闻的征税车价有两种说法：170万以上、180万以上。更多的说法称是“对扣除增值税后价格在170万以上的，暂定征收20%的奢侈品”。

　　中国汽车工业协会一位不愿意透露姓名的人士称，这一政策财政部正在制订之中，最后也会征集。

　　此前，财政部相关负责人在接受采访时也表示，对于目前按征收的乘用车，存在进一步细化和调整的讨论范畴。

　　南都记者采访行业人士、车企人士获悉，对高价征收奢侈品已成定局，至于何时征收、具体税率仍未明。

　　市或将进入动荡期

　　此番调整距离上一轮2006年的调整相距7年。回顾2006年3月车辆提高公布后，市场即现集体涨价甚至一度遭抢购。

　　而今年此番加征对品牌的影响又呈现出泾渭分明的态势：主流豪华品牌不以为意，甚至有点“无动于衷”；超品牌严阵以待，急寻对策。

　　一位陈姓称，位于170万价位以上的在华在售车型，仅、G T、M系、、6系和X 6等系列中的部分车型，“销量都不大，对于销售的贡献有限。”该更是预测，征税会引发短期的抢购，但

　　中长期来看，对于、、等主流豪华品牌的销售影响不大。

　　汽车行业分析师孙世清则认为，对于、等超品牌的影响不小，一旦开征20%的奢侈品，或将令“透支”消费的超市场再遇利空。

　　汽车行业专家张志勇表示，170万元以上价位的在华一年总销量不超过0辆，对整个市场的产销规模构不成太大影响，但会影响整个市场消费心理的转变，影响市场的发展。“中国市场的产销规模已位居世界前列，但车价仍未与世界发达国家趋同，这与产销规模是不匹配的。”他预测，中国市即将进入动荡期，产销规模、车价都将有所调整，回归理性。

　　采写：南都记者雷敏

　　[背景数据]

　　今年一季度

　　超市场跌超三成

　　南都记者从有关方面获悉，从2012年下半年开始，超在华销售就遭遇了“减速带”，去年末市场增速更是大幅回落。今年第一季度，超细分市场销售同比下滑35.19%，仅为915辆。

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