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　　中新网5月14日电( 陈鑫)据中国汽车工业协会日前的统计数据显示，一季度国内豪华轿车市场增幅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。值得注意的是，在过去的2012年，销量涨幅超过20%，是今年一季度增速的5倍。

　　今年一季度，中国市场增幅出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。有业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对消费产生了很大的影响。

　　不过，令人意外的是，豪华品牌并没有收缩在华扩张步伐。前后，和等二线豪华品牌，相继公布了雄心勃勃的国产建厂计划。几乎所有豪华品牌都设下了两位数的增长目标，将经销网络下探至三四线城市。

　　二线品牌加速国产步伐

　　据悉，在继、、等品牌之后，、，包括、这些品牌也都将相继加入国产车的行列。

　　2011年，中国市场增速超过30%，2010年更是高达80%。咨询机构麦肯锡的数据显示，过去10年的平均增速为36%。但对于一季度整体市场仅4%的增幅，大部分品牌仍然预测认为，今年的整体市场增幅会在10%到15%之间。这当中，由于基数低，给出的增长目标相对更高。日前，汽车销售(中国)有限公司总裁兼首席执行官付强对媒体表示，今年的目标是跑赢大盘，增长20%。无独有偶，今年定下的增速目标是25%。

　　和品牌自信满满的高增长目标相一致的是，各品牌都加快了国产化的进程。在上个月举行的上，高调宣布正在积极筹备国产的各项准备工作，首款国产产品计划在未来3年左右上市销售。

　　半个月后，通用宣布计划与上汽共同投资80亿元，新建一座工厂以制造品牌汽车，目前项目已经通过政府审批。

　　值得一提的是，一直坚持不进行国产的，在谈及相关话题时态度也有所“软化”，中国执行副总经理江积哲日前在上对媒体表示，在中国实现国产化是一个中期应该予以研究的话题。

　　一线品牌“齐攻”三四线城市

　　、和三大德系豪华品牌，占据了整个市场70%以上的市场份额。这三大品牌无论是产品竞争力、品牌影响力还是销售网络的完善度，都远远超过其他任何豪华品牌。在中国市场增幅逐渐出现萎缩的情况下，这三大德系豪华品牌都选择了将触角伸到三四线城市去。

　　据悉，计划在2013年，平均每周在华设立一家新，主要集中在三四线市场。计划在未来实现中国人口超过百万的城市中，半数以上的城市都设有经销店。013年将继续下探至四线和五线城市，如近期设立4S的江苏溧阳、安徽蚌埠等。于近日刚刚完成新的销售渠道整合的品牌，今年将新增75家网点，其中45%的新增网点将覆盖三四线城市城市。(中新网)

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