新京报讯 （记者蒋彦鑫）“摇号购车”实行两年多，效果如何？国家统计局调查总队发布调查显示，近半受访家庭一年以上未中签，摇号中签率低最被诟病。同时，三成人认为摇号政策不够透明，导致出现借机敛财现象。

　　3月，国家统计局调查总队、市统计局开展了摇号政策调查。调查范围涉及全市16个区县，调查对象为800位城乡居民和6家汽车零售企业负责人，居民中，家中有人参与摇号的为490人，未参与的为310人。

　　摇号是否能缓堵存在争议

　　调查的样本中，近半家庭一年以上未中签，购车需求得不到满足。本人（或家人）参与摇号的被访者中，家中有人摇到购车指标的仅占12.7%；历时2年及以上未摇中的占18.3%。

　　在对摇号政策的评价中，中签率低最被诟病。认为“参与摇号的人越来越多，中签率越来越小”的被访者达77.9%。有的被访者坦言中签堪比中彩票。

　　对于摇号的缓堵效果，存在争议。超四成被访者认为摇号政策对缓解拥堵“有效果”和“有点效果”；但也有相当比例的被访者认为，的路况并没有因为限购而出现太大的改善，近四成认为“不太有效果”和“没有效果”；一成多认为“效果一般”。

　　近七成受访者赞成调整摇号政策

　　在问及“您是否赞成对摇号购车政策进行调整”时，赞成调整的占69.6%。国家统计局调查总队分析认为，中签率的不断下降已让很多市民逐渐失去信心。

　　在赞成对“摇号购车”政策进行调整的被访者中，建议“彻底取消号牌限制政策”及“摇号和拍卖号牌相结合”的比例较高，分别占42.2%和41.5%；建议“改为拍卖号牌形式”的占7.7%；其他建议如“按排号先后顺序先排先给”、“以家庭为单位进行摇号”、“购首辆车者优先摇号”、“照顾多次未中签者”和“按摇号对象的需求进行摇号”等，占8.6%。

　　五成受访者不满中签不

　　随着购车难度的加大，部分市民尽管并不急需用车，也抱着占坑的心态参与摇号，于是“摇号”成了“被摇号”。调查显示，有55.1%的被访者认为“中签不，浪费购车指标”是当前摇号政策实施中存在的主要问题。

　　同时，摇号政策使号牌成为稀缺资源，可能诱发某些通过非正常途径获取号牌资源的乱象。认为“摇号程序或号牌发放过程不够公开透明”和“有暗箱操作、借机敛财的现象”者均超三成。调查结果显示，分别有34.9%和34.5%的被访者认为“摇号程序或号牌发放过程不够公开透明”和“有暗箱操作、借机敛财的现象”。

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　　153.9万人5月申请摇号

　　新京报讯 （记者汤旸）截至5月8日24时，小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请和确认延期的共1539171个，有29052家企事业等单位申请小客车配置指标50个。有关部门将对申请信息进行审核，结果将于5月25日在缓解拥堵网站公布。

　　■ 市民声音

　　朱女士：家里已经有一辆车，但夫妻双方上班地方都很远，所以希望加一辆车。但摇号一年半了，还没有摇上。希望摇号政策能有调整，能否考虑到登记时间的先后顺序，以年为单位，对一些久摇不中的人员，进行一定程度的优先。

　　张先生：2年多前就申请了，但至今未中。去年宝宝出生，对车的需求更迫切了。能否对摇号政策进行一些微调。比如是否可以以家庭为单位，先解决家里一辆车都没有的“刚需”。

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