河南腔、湖北调、甘肃音……这说的不是北京站候车大厅，而是什刹海的导游们南腔北调的讲解。在什刹海，导游九成以上是外地人。少了京腔京韵，京味浓郁的什刹海顿时韵味大减。

　　招不来北京人

　　昨天，记者来到什刹海，发现胸前挂着证件、负责旅游接待的三轮车夫、电瓶车导游等工作人员，都是外地口音。到什刹海游览，本想感受老北京民俗风情，可满耳朵净是外地口音，觉得别扭。

　　北京人都哪儿去了？

　　“北京人谁肯干这个！”面对记者提问，一位正等活儿的人力车夫说，“我们收入很低，北京人谁稀罕这点儿钱。”车夫手指烈日下大汗淋漓、晒得黝黑的同行说：“北京人肯受这累？”

　　记者找到一家经营三轮车的旅游公司，工作人员介绍，什刹海最早的人力车就是北京人干起来的。“他们特能侃，一口京片子，外地人都喜欢听，老外也喜欢。”正因为如此，什刹海的人力车一度非常红火，也成了什刹海旅游的名片。

　　可正因为红火，竞争也越来越激烈。2008年，政府进行规范管理，引入9家公司授权经营，并把车数限定为300辆。

　　“外地人肯吃苦，收入期待也没那么高，而且易于管理，公司新招的基本都是外地人。”这位工作人员介绍，9家公司之间也竞争，人力成本低，公司才有效益。“也想招北京人，想让游客听地道的北京话，可北京人不干，招不来。”

　　竞争更激烈，收入却降低了，很多当初入行的北京人慢慢退出。至今还留在车队里、土生土长的北京人，被誉为“后海八爷”，也就10人左右。除了出车，他们还负责给新同事做培训，可这些外来徒弟，讲不出师傅们的北京味儿了。

　　什刹海当地人在干什么？

　　胡同里一个卖冷饮的摊主告诉记者，在什刹海，白天基本见不到当地居民，他们晚上才出来。“胡同里、大树下，喝着啤酒吃着烤串的，都是。”这位摊主在什刹海做生意10多年了，据他观察，当地居民“一般都有房子出租，不愁钱。有的自己住的面积很小，五六平方米，挤出地方出租。这些人一般不上班。”

　　南腔北调的导游

　　在地安门商场后身，记者找到一处咨询站点，询问有没有当地人导游。

　　“北京人、外地人都一样，游览线路、讲解内容都是统一规定的，你找北京人讲的也是这些。”工作人员打岔说。见记者不死心，这位工作人员又说：“什刹海这些三轮车、电瓶车什么的，有9家公司在经营，司机、车夫、导游九成以上是外地人，要说北京人，也有，300辆三轮车里连10个都找不到。”

　　没有北京导游，记者上了其中一辆三轮车，车夫小王是个黝黑壮实的小伙子，今年25岁，甘肃人，初中毕业，经老乡介绍，才来北京什刹海当起了三轮车夫。

　　“就这解说词，我背了一个月才考试通过。”小王说，自己干了三四年了，这点儿词儿早背熟了。在一处胡同里，小王停下车，开始讲解胡同人家的门。

　　“这门当，少的2个，多的12个……家里有两个门当的人要是跟有12个门当的人结了婚，就叫‘京龙护凤’。”

　　“‘京龙护凤’？哪四个字？”记者问。

　　“就是‘京’（金）色的京，护士的护。”小王说。

　　“是攀龙附凤吧？”

　　“宁（你）说的那个不对！”小王显出不屑解释的表情，“宁还想不想听了？”

　　小王告诉记者，蹬三轮车的，山西人最多，还有河南、河北、湖北、甘肃等地的人，北京人基本没有。

　　要保护京腔京韵

　　什刹海是全市40片历史文化保护区中面积最大的一片，历年来，政府投入大量资金，进行文物修缮、基础设施建设、环境整治、产业升级、人口疏解等工作，什刹海也顺利晋升为国家4A级旅游景区。

　　随着景区建设、酒吧街的扩张，什刹海里的新居民越来越多。

　　“酒吧、餐馆、各种特色小店，基本都是外地人在经营，对于丰富景区游览内容、活跃商业贡献特别大。”一位不愿透露姓名的工作人员介绍，来自全国各地的从业人员，是推动什刹海景区繁荣发展的主力军。但对于“导游讲解”这项服务，“当然还是由本地人来做更好，京腔京韵也是我们要保护的，但也是最难保护的。”

　　与故宫、天坛、长城等名胜古迹不同，什刹海还是一片居民区。它最吸引游客的，不只是贵族府第、名人故居、河湖水系等物质文化遗产，还有它热气腾腾的、原汁原味的老北京市井生活。

　　在升级什刹海地区业态的过程中，市政府一直强调，鼓励有民俗特点和能体现老北京文化传统的项目进入。这些项目，都离不开它的载体——北京人。

　　在前门地区的改造中，政府鼓励把原有居民留下来，保护文物的同时，也保护由人作为载体传承的那部分文化。在什刹海的保护与开发中，是否也能借鉴前门地区的做法，保护文物，也保护京腔京韵？