腾讯科技 相欣 7月7日报道

想想看，倘若你所发布的微博来自海拔上万米的高空，是不是感觉酷毙了？

近日，著名篮球运动员易建联再次吸引了人们的目光，这一次大家关注的并非是他矫健的扣篮身姿和赛场中的如鱼得水，而是一条来自“国航机上网络-（海拔11458.50米高空）”的微博，“我现在在海拔11000多米上空感受中国国际航空WiFi航班首航”。

7月3日，国航在由北京飞往成都的CA4108上开通了地空互联功能，同时，这家航班也成为了国内第一次提供机上全球卫星通讯互联网的航班。

从此，我们将与“落地请开手机”的时代彻底说再见了——旅客在飞机上就能与亲朋好友进行联络和沟通。

地空联网后，旅客只需用平板电脑或手提电脑登录指定网站，即可利用微博、邮件等方式与地面沟通，彻底摆脱“信息孤岛”之名。

国航市场部副总经理靳英杰也是首批“吃螃蟹”的人之一，他表示，“今天是中国民航历史性时刻，国航率先在飞行过程中，让旅客使用个人的设备实现了空地通讯”。

其实，早在2011年国航就实现了机上无线局域网，可以向旅客提供机舱内部封闭的WiFi网络。本次地空互联网则是在此基础上，将机舱内外部网络相连接，为乘客提供定制应用上网服务。此外，国航还会陆续将机上网络扩大到全机队。

地空互联早有先例

如果你以为在地空互联是我国首推，那就大错特错了。

在飞机上上网并不稀奇，汉莎、阿联酋、维珍、美国西南航空公司就已经实现飞机的地空互联。

法航和荷航在今年5月也开始针对长途航班推出基于卫星的无线上网试点项目，并提供一定范围的免费和实时更新服务，包括直播电视新闻、体育频道等等，旅客还可以浏览相关航空公司和目的地信息。

与国航的免费WiFi不同，国际航空的无线网络可不是什么“天上掉馅饼”，要想使用这种服务，旅客还是得为此付出点代价。

法航和荷航的无线网络服务收费方式分两种，按小时和按全程收费，前者费用为10.95欧元/时，后者费用则为19.95欧元/时。

据了解，在美国有三分之一以上的干线飞机都安装了空地互联的上网系统，而使用这一系统的费用并不低，每小时收费几美元到十几美元不等。

地空互联服务还会更加丰富

马尔代夫的椰林树影、水清沙幼；爱琴海的美丽邂逅；普吉岛的世外桃源……即便是去如此令人心神向往的旅游胜地，一旦想到要在飞机上度过少则几小时、多则十几小时的时间，无聊、烦躁的感觉也给愉悦的心情稍打折扣。

除了看书、睡觉、侃大山、看七彩祥云，我们这些“无网不欢”的人还能做些什么来排遣寂寞与无聊呢？

飞机实现地空互联后，旅客们有了更多的新选择。

除了刚才说过的收发邮件和发布微博的基础用途外，机上WiFi还为旅客提供了更多的服务，包括浏览知音商城和免税产品，抢购机票，预定酒店和餐饮，查询股票和航班信息，查资讯，看电影，听音乐，玩游戏等等。

国航方面还表示，地空互联提供的服务功能还会逐渐丰富。

地空互联或引领新商业模式

“天下没有免费的晚餐”，尽管目前旅客可以免费使用机上WiFi，但在未来是不是会变成有偿服务可说不一定。

“如果价格合理，有优惠措施还好，定价太高就难以接受了”，有网友如是说。

对于这种担心，中国民航管理干部学院适航审定系丁晓宇博士对此则表示，航空公司通过机上联网获得盈利并不现实，因为对于高端商务旅客来说，他们对航班所提供服务的敏感度远远高于机票价格，倘若他们在国际长航程的航班上无法与外界沟通，可能会造成非常大的损失。

国航方面则称，现阶段国航主要是探讨服务功能，随着服务功能的逐步开放和丰富，未来可能会引领一种商业模式，这也是我们不断探索的问题。

WiFi独立系统使飞行更安全

“掉下来咋办？”、“不是在找死吗？”、“信号怎么传输,地址怎么显示,能够完全保障安全操作吗？”国航实现地空互联的消息一经发出，就引来众多网友对“飞行安全”的质疑。

这种担心实属多虑，据国航有关负责人解释，机上网络系统已经经过严格的测试和认证，并且取得国内、国外民航主管部门的认证批准，只有在做好防护措施确保安全为前提下才会投入使用。

国航机上网络办公室主任张允对媒体介绍到，从技术上来说，机上WiFi跟家里的无线网络没有本质区别，但为了确保安全，航班提供的WiFi服务和上网服务是在飞机平飞到3000米高空以后才打开的。

生活越智能，潜在的危险也就更多元化，联网状态下的智能汽车有可能被黑客入侵，那么机上网络系统是否存在这样的问题呢？

其实，机上无线网络系统与飞机其他系统是物理上分别独立的系统，即便遇到黑客攻击，也不会影响到飞机的飞行安全。

另据中国民航相关规定，尽管有些手机有飞行模式也可以连接上网，但飞行过程中禁止打开手机，因此国航机上网络不支持手机上网。

国航还会陆续将地空互联扩大到整个机队，服务功能也会逐渐开放和丰富。我们有理由相信，飞机、高铁、游轮等交通工具实现全面WiFi化的日子并不会太遥远。

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