■黔张常铁路线路全长341公里，开行动车，设计时速200公里，总投资375亿元，预计年内开工，工期为5年半。

　　■机场南联络道跨线桥位于渝北两路城区绿梦广场处，是机场南联络道（机场到渝邻高速）的控制性工程，预计20日通车。

　　重庆商报讯（记者 张凯） 未来，重庆到长沙将拥有一条开行动车、时速超200公里的快速铁路。昨日，市发改委发布消息称，渝长铁路由三段组成，力争今年将开工其中一段，即黔（江）张（家界）常（德）铁路，待渝长铁路全线通车后，重庆主城4小时便可到长沙。

　　黔张常铁路年底动工

　　“目前，黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正审批可研，因涉及穿越张家界自然保护区，湖南省正完善环评方案，力争年底动工。”昨日，市发改委在回复市民提问时，披露了黔张常铁路最新进展。

　　黔张常铁路经渝怀铁路黔江站引出，途经重庆（黔江）、湖北（恩施咸丰县、来凤县）、湖南（龙山、永顺、桑植、张家界、桃源县、鼎城区）到达常德火车站。线路全长341公里，设计时速200公里，总投资375亿元。工期为5年半。

　　重庆主城4小时到长沙

　　“黔张常铁路是渝长铁路的一段。”市发改委相关负责人表示，渝长铁路由渝黔城际铁路（重庆—黔江）、黔张常铁路（黔江—常德）、长益常城际铁路（常德—长沙）三段组成。

　　市发改委表示，渝黔城际铁路将积极争取纳入国家铁路网规划修编，并适时启动前期工作。据公开消息显示，全境位于湖南的长益常城际铁路有望在“十二五”期间动工。

　　“总体看，三段铁路的设计时速都将在200公里以上，全线通车后，重庆至长沙仅需4小时，与走现有渝怀线相比，可节约7小时左右。”市发改委相关负责人表示。

　　值得一提的是，渝长铁路通车后，重庆到厦门将拥有最便捷通道。市发改委相关负责人表示，今后，长沙至厦门可经京广线至衡阳，再由衡阳经赣州—厦门铁路到达。

　　新增到东南沿海通道

　　“渝长铁路建成后，将成为成渝地区至常德、长沙最便捷铁路线路，从根本上改善武陵山区落后的交通状况，推动武陵山区经济持续快速发展。”市社科院区域经济研究中心主任李勇表示。

　　市综合经济研究院总经济师丁瑶表示，渝长铁路将完善区域路网，开辟川渝至东南沿海最便捷通道，连接成渝地区与华中地区，架起长株潭和成渝两大城市群快速铁路通道，畅通沿线旅游路网。

　　工程简介

　　黔张常铁路线路全长341公里，开行动车，设计时速200公里，总投资375亿元，预计年内开工，工期为5年半。

　　影响

　　黔张常铁路是渝长铁路三段中的一段，随着余下两段渝黔城际铁路、长益常城际铁路的通车，重庆到长沙只需要4小时。

　　工程简介

　　机场南联络道跨线桥位于渝北两路城区绿梦广场处，是机场南联络道（机场到渝邻高速）的控制性工程，预计20日通车。

　　影响

　　机场南联络道跨线桥通车后，将排除两路城区一大堵点；同时，随着机场南联络道今年上半年全线通车，机场到渝邻高速将拥有一条长为3.7公里的便捷通道。