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　　昨天上午9点26分，一男子在2号线前门地铁站坠下站台，被进站列车碾轧，送至医院后不治身亡。地铁方面执行断电措施12分钟之后恢复运营。该男子系自行跳下站台，但具体原因仍不清楚。

　　发生事故的是前门站开往崇文门站方向的外环列车站台尾部，据目击者张先生称，列车刚刚进站，这名男子就在距离车头约三四米的地方跳下了站台。张先生表示，车站上人不多，列车进站之后他突然感觉自己身边有人跳下站台，“一回头，那名男子已经被列车卷进车轮下边了。”其他目击者也表示，没有看见有人站在男子身后。

　　据现场辅警称，列车进行了紧急制动，但仍然碾过这名男子。999急救人员和辅警迅速将男子救上站台，男子已经满身鲜血，没有意识。999急救人员介绍，男子今年33岁，全身多处骨折。“头部和前胸也有伤，我们赶紧将他送至北京医院抢救。”急救人员说。

　　这名男子在北京医院急诊抢救室中进行了超过1个小时的抢救，但仍因伤势过重死亡。昨天晚些时候，民警确认该名男子为自杀，但具体细节仍在调查之中。线索提供/马先生

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　　地铁屏蔽门急需提上日程

　　6月20日下午1点50分左右，一男子在2号线朝阳门站跳下地铁站台，同样是被正在进站的地铁列车撞倒。8天内两起相似意外事故发生，并且都发生在没有屏蔽门的2号线站台，这也让地铁安装屏蔽门的议题再度成为焦点。目前北京市仅有历史最悠久的1、2、13号线和八通线尚未安装屏蔽门。2011年北京市交通委员会曾公开表示，四条线路加装屏蔽门的工作将于2012年开工，但去年，加装屏蔽门的工作仅仅是在13号线和八通线上开始试点。

　　昨日记者在13号线沿线看到，13号线的大部分屏蔽门已经安装完毕，但尚未投入使用，一直处于打开状态的屏蔽门上贴有提醒乘客注意安全的标识。八通线上也只是有限的车站安装了屏蔽门，但没有投入使用。

　　记者了解到，目前1号线和2号线的屏蔽门安装工作尚无具体时间表。由于屏蔽门的安装和调试工作都只能在列车结束运营之后进行，因此进度较慢。文/记者　罗丹阳