汽车站前的公交车站，市民坐在公交候车凳上等待公交车。新华社发" align="middle" border="1" />

　　4月6日，在广西南宁市民族大道埌东汽车站前的公交车站，市民坐在公交候车凳上等待公交车。新华社发

　　据新华社电 “一条公交候车长凳，高不足20厘米，真不知道是让人坐的，还是绊人脚的，这样的凳子还不如不建。”近日，广西南宁市民抱怨公交候车凳太矮，原本为民服务的公共设施不便民。

　　这些候车凳由两条直径不足10厘米的不锈钢管并排组成。

　　“凳子太低了，坐在上面就像蹲着，弯着腰也难受，所以很多人宁可站着也不坐，这样的矮凳只能看，不能坐。”一名候车的市民说。更有市民表示不知道这是候车凳，以为是提醒大家注意来往车辆的“安全杆”，有人甚至表示经常被“凳矮矮”绊倒。

　　南宁市道路运输管理处公交科科长姚奇峰解释说，公交候车凳新建时基本上在40-60厘米之间，每次道路改造都会将路面抬高10-15厘米，有些路段路面改造时同步拔高人行道上的路沿石，这才导致部分公交候车凳的高度变得越来越低。

　　“大部分道路在改造之前，有关部门没有通知我们去参加规划评审会，所以道路改造后，公交候车凳变矮了我们也不知道。”姚奇峰认为，“凳矮矮”的出现只是暂时现象，不少候车凳是在“不知晓”的情况下发生了变动，还未来得及改造；另一方面，部分公交候车亭由中标的广告公司负责后期维护，可没有广告商愿为抬高候车凳出钱。更何况抬高一座候车亭大概需要3000元，对于中标广告公司而言，确实是一笔额外的负担。

　　广西社科院社会学研究所副所长罗国安认为，便民设施不便民现象是规划设计的问题，如日前南宁市民热议的“最矮桥梁”，路面跟桥底的距离仅1 .3米左右，成年人只能弯腰穿行，如果设计之初就考虑到桥梁对市民的影响，听取民众意见来设计，便不会闹笑话。