近日ofo投资人朱啸虎和腾讯马主席马化腾的朋友圈“互怼”可是刷爆了大家的朋友圈，成为网友热议的话题。

其中，朱啸虎提到“性价比最优才是最好的方案”，意指ofo小黄车采用低成本快速大规模铺张占领市场的方案才是最佳选择。截至目前，小黄车已经进驻全国超过100座城市，投放超过600万辆小黄车，几乎可以说或是哪儿都有小黄车的身影。而且99元押金的也让不少用户放弃299元押金的摩拜单车，从而选择轻便好骑的小黄车。

然而，据新浪科技20日报道，有网友发现ofo偷偷将99元的押金上调至199元，而对于上调押金至199元的原因，ofo习惯饭给相关人员表示系为建立新信用体系需要。不过该理由并没有解开大家的疑惑。

据了解，99元押金是不少用户在摩拜和ofo之间犹豫的最后的落脚点，而且，一辆小黄车成本大概就200元，而且是采用机械锁，解锁成功率高，低成本正是ofo能在短时间内生产并投放这么多小黄车的基础，从而用户可以随处看见小黄车，并使用小黄车。

但是，低成本似乎并不像朱啸虎所说的那样“性价比最优”。据了解，低成本制作的小黄车一开始并没有使用智能锁，而是采用的是机械锁。由于机械锁弊端很多，“缺胳膊少腿掉链子”是常有的事，而且还常发生被卸除机械锁、儿童骑行伤亡等事故。虽然ofo后期升级了智能锁，但只能单端通信，开锁扫码，还车需要手动上锁并在APP上操作“还车”。

有媒体曾爆料，ofo这种车只是换汤不药，仍然是扫多少次码，密码还不变，这只是ofo蒙蔽大众眼睛。此外有媒体称ofo智能锁的定位芯片也只是很低端或者成为摆设。另外，定位系统不准确也让ofo运维人员召回坏车维修的工作增添了许多麻烦，而ofo小黄车因低成本制作，车身质量并不怎么结实，对维修师傅的需求非常大，可见维修费用也不会低。

大批量生产和投放小黄车势必会产生大额的支出;而缺乏智能化运营的小黄车，需要花费更多的人力和物力去进行线下的运维，这也需要相当大的成本;另外，小黄车损毁率高，维修需求大，因此需要支付维修师傅的资金也不是一个小数目。

据21世纪经济报报道，小黄车其实多数订单都拿不到钱，而距离ofo小黄车上次融资已是2月之久了，庞大的成本压力以及入不敷出的局面不得不令人怀疑这才是ofo小黄车上调押金的原因。可见ofo小黄车“性价比最优”已经成为一个空谈了。若ofo在近期还不能获得合适的融资，估计往后的路会更加艰难。

文章来源：http://info.tele.hc360.com/2017/06/231616566927.shtml

上一篇：两分钟了解迷雾中的善心汇 下一篇：没有了