今日，据人民网微博发布，在4月1日下午，一9岁儿童在骑行ofo共享单车时发生意外。单车的手柄直接插入孩子脖颈，孩子痛苦的表情不忍直视。Ofo有关人员表示事发地点在天津，具体的情况还待了解。

这已经是自3月26日上海男童骑行ofo与客车相撞身亡之后，第三起媒体报道的关于儿童骑行ofo发生安全事故的新闻。

3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一辆ofo共享单车与大客车相撞，骑自行车的男孩当场身亡。男孩今年上小学4年级，不满12周岁。

4月2日，深圳市南山区官龙路，发生一起儿童骑行车祸，这位不满10岁的孩子所骑行的还是ofo单车，后续消息报道，小男孩暂无生命危险，只是头部受到损伤较大。

算下来，三起事故发生的时间间隔还不到10天。业内人士分析称，2017年始，ofo就遭遇危机不断，这是长期低质扩张发展状态下的问题集中爆发。

此前“上海男童骑行ofo事故身亡”之后，就有多位专家指出，悲剧的发生是偶然也有必然，除了监护人的责任外，ofo车辆的锁具过于简单、大量小款车型投放在校园周边等，都在一定程度上增加了学生骑行的可能。也因此，事发后，上海市市自行车行业协会果断采取行动，要求ofo研发智能锁具与卫星定位替换现有设计，预防12岁以下孩子骑行。

但截止目前却并未得到ofo的积极响应，也没有对这些事故的发生提供有效的解决措施。而与此同时，儿童骑车恶性事件频出，社会各界要求ofo统一更换新的无法被随意开启的密码锁的声音也越来越大。

此前，ofo创始人兼CEO戴威在接受媒体采访时也改口称对损毁率、成本控制表示担忧。其实不仅仅是成本，从用户体验、用户安全而言，ofo也应正视这些问题，早日推出“合格”的单车，顺应民意尽快召回那些机械锁单车才是当务之急。

据了解，ofo机械锁单车存在一定安全漏洞，每次使用需要输入密码，但固定的车锁和密码，只要上一位用户在完成支付后不会按照软件提示拨乱密码锁，其他人只需要直接按开锁按钮就可以骑车。即使一下子没有按开锁，仔细观察密码锁的使用痕迹，也能猜个大概，多试几次就可以打开。因此，很多儿童甚至无需认证、无需付账即可骑行ofo。

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