据J.D. Power亚太公司今天发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）的报告显示：在魅力方面，中国自主汽车品牌实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。与此同时，中国有两个自主品牌——和——的排名高于行业平均，这也是中国自主品牌的首次突破。

　　J.D. Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究（即汽车魅力指数研究）已经进入第11个年头。汽车魅力指数研究根据车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别（车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、、系统、驾驶性能、及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性）的82个要素。

　　2013年中国汽车性能、运行和设计研究是基于2012年10月至2013年6月期间购买的20,926位车主的反馈。

　　研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖65个品牌的213款车型。数据收集工作于2013年4至8月在46个主要城市进行。

　　报告显示，自主品牌魅力指数平均得分为772分（1000分制），国际品牌平均为816分。自主品牌与国际品牌之间的差距从2012年的58分减至今年的44分，这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。

　　按品牌原产国划分，韩系品牌魅力指数平均得分最高（838分）。欧系品牌魅力指数平均得分为823分，美系品牌平均为805分，日系品牌平均为800分。自主品牌魅力指数平均得分比行业平均低32分，而去年比行业平均低41分。

　　2013年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分，与去年相比下降了18分。随着中国汽车市场可供选择的品牌车型不断增加，中国消费者变得更加精明，从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。

　　J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示: “中国市场有多款车型可供选择（根据LMC Automotive预测：2013年销量达到或超过100辆的车型一共有524款，包括。），因此争取中国消费者的青睐变得更加困难。我们的数据显示，购买者在做出购买决策之前平均考虑2.62个品牌，而去年则是2.48个品牌。更大范围的比较导致了客户在评价其车辆体验时变得更加挑剔。”

　　2013年研究显示，车价同比大幅下降也对车主满意度产生了负面影响。

　　梅松林博士表示：“如果车主看到他们购买后其价格大幅下降，他们对于所购车型的魅力评价会受到负面影响。在研究涵盖的12个细分市场中，有9个细分市场的价格在为期9个月的研究期间出现了下降。”

　　研究，魅力指数表现对车主忠诚度和推荐度具有显著影响。车主对所购车型的魅力指数表现越满意，他们越可能向其他人推荐所购车型，并在今后再次购买这个品牌。在魅力指数得分为861分或以上的车主中，有31%表示他们“肯定会”再次购买这个汽商的车型，有54%表示 “肯定会”向家人和朋友推荐他们购买的车型。相比之下，在魅力指数得分低于749分的车主中，再购买意向率和推荐意向率分别降至6%和15%。

　　J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“在中国市场中，汽商应该着重改进车内气味、燃油经济性和材质。改善车内气味尤其能够提升客户满意度，因为车主对车内气味的评分较低。”

　　在研究评测的65个品牌中，豪华品牌囊括了前六位。（857分）在所有品牌中名列第一位，和梅赛德斯-并列第二位（均为848分），（847分）和（845分）分别名列第四和第五位。

　　2013年中国有两个自主品牌——和——的排名高于行业平均。

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