2013年10月31日， – 据J.D. Power亚太公司今天发布的2013年中国质量研究（IQS）报告显示，中国自主品牌在质量方面取得了显著进步，大幅缩小与国际品牌之间差距。而整个行业的平均问题发生率创造了历史新低。

　　J.D. Power亚太公司中国质量研究已经进入第14个年头。这项研究衡量车主购车后2-6个月内经历的问题，并将质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。质量的综合得分以每百辆车的问题数（P00）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。

　　自主品牌的总体质量平均为155个P00，与2012年相比减少了57个P00。国际品牌的质量也取得了进步，从2012年的117个P00减至2013年的104个P00。自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个P00缩小至2013年的51个P00。

　　自主品牌的进步主要归功于/变速系统和系统的问题发生率大幅降低；其问题发生率分别减少了12个P00。

　　J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“2013年自主品牌在质量方面取得了巨大进步；其中四个自主品牌——、、和 ——的表现优于行业平均水平。2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个P00；而14年间这一差距不断缩小。”

　　2013年行业总体质量平均为119个P00，实现了从2000年开始质量研究以来最低的问题发生率。

　　按照品牌原产国划分，韩系品牌的质量最高，平均问题发生率为85个P00，与2012年相比减少了8个P00。日系品牌的平均问题发生率为104个P00，与2012年相比减少了9个P00。欧系品牌和美系品牌的平均问题发生率均为108个P00，与2012年相比分别减少了11个P00和28个P00。

　　优良的质量对于留住现有客户和吸引新客户都具有重要意义。据2013年中国汽车销售满意度研究（SSI）显示，质量是驱动购买决策的首要因素。2013年中国质量研究，在没有经历任何问题的车主中，有36%表示他们“肯定会”向其他人推荐他们购买的品牌，有18%表示他们“肯定会”再次购买这个品牌。相比之下，在经历一个及以上问题的车主中，“肯定会”推荐和再次购买的比例分别降至25%和12%。

　　J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“为了进一步提升质量，汽商应该着重于最频繁出现的问题，例如与油耗问题以及各种噪声问题。”

　　从2007年以来，油耗过大一直是最频繁出现的问题。同时，中国车主往往对噪声问题特别敏感；刹车噪声和风噪声的出现频率排在第二和第三位。“有不正常杂音”和“胎噪声过大”也是最频繁出现的问题之一。

　　2013年中国质量研究排名

　　和梅赛德斯-的平均问题发生率均为52个P00，在品牌排名中并列第一位。（64个P00）名列第三位，（66个P00）和（67个P00）分别名列第四和第五位。

　　车型层面排名各系品牌都有斩获。在研究涵盖的213款车型中，来自韩系品牌的两款车型（和）以及来自美系品牌的两款车型（和）在各自细分市场中分别获得奖项。日系品牌（）和（）、德系品牌（）和梅赛德斯-（梅赛德斯-）以及自主品牌（）和汽车（）也在各自细分市场中分别获得奖项。

　　在2013年中国质量研究中，一共有10个细分市场符合颁奖要求。在各个细分市场中排名最高的车型如下：

　　• 细分市场：

　　• 高档细分市场：

　　• 入门细分市场：

　　• 细分市场：

　　• 高端高档细分市场：

　　• 细分市场：梅赛德斯-

　　• 细分市场：

　　• 豪华细分市场：

　　• 细分市场：

　　• 微客细分市场：

　　2013年中国质量研究是基于2012年10月至2013年6月期间购买的21,181位车主的反馈。研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖65个品牌的213款车型。数据收集工作于2013年4至8月在46个主要城市进行。

　　中国质量研究（IQS）是J.D. Power亚太公司在中国开展的基于消费者反馈的八项基准研究之一。2013年在中国进行的其他汽车行业研究包括：

　　• 中国汽车销售满意度研究（SSI）报告于6月底发布，评测销售过程的客户满意度。

　　• 中国售后服务满意度研究（I）报告于7月底发布，评测车主在12-24个月拥车期内对于售后服务体验的满意度。

　　• 中国购买意向研究（NV）报告于8月底发布，评测有意向购买的消费者在购车之前的感知和考虑因素。

　　• 中国汽车品牌网站评估研究（BW）报告于9月中旬发布，在客户反馈的基础上评测汽车品牌网站的效用。

　　• 中国消费者满意度研究（NVTSI）于9月发布，评测车主对于原配的满意度。

　　• 中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告将于11月发布，评测在销售后 2-6个月内最令车主满意和欣赏的性能和设计。

　　• 中国车辆可靠性研究（V）报告将于12月发布，评测拥车期在25-36个月内的车主对于车辆可靠性的评价。

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