上周，国家质检总局发布公告显示，自4月2日起在中国38万辆缺陷汽车，其解决方式是免费为范围内的车辆更换改进的机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件。此次能否解决DSG引发的故障问题？涉及车型如何到检测？对此，中国及其两家合资公司也共同公布了因DSG问题车型的细节和流程。文/邓莉 图/新华社

　　为何迟？

　　中国的相关负责人表示：7速发生问题的原因是，变速器油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂（碘元素）可损伤金属表面，以及在户外高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成，从而导致短路。因此，此次为客户更换改进的机电单元，同时升级最新的控制软件，能解决问题。

　　记者在咨询、公关部、市场部的相关人士时，均得到类似的回复。一位公关部负责人告诉记者：“此次升级是此前没有广泛使用过的，和之前的软件升级是不一样的，因此这次更换机电单元可以解决问题。”本地一位车间主管表示：本次检测和更换与此行软件升级的区别是，本次为客户车辆更换机电单元类似于更换“电脑主板”，而此前则相当于在“电脑主板”上升级。

　　解决方案：更换机电单元

　　DSG故障问题并不是近期才出现，对于时间“太迟”的质疑，中国回复表示：一直以来“我们的工程师对所的现象进行了仔细的研究，并在各种道路试验和不同气候条件下开展了多种方案测试，目的在于获得正确的解决方案。”中国相关负责人指出：本次涉及了内机电单元的电子故障和油压不足两个问题，因此时间出现断档。“为此，我们进行了大部分车辆的出厂跟踪，以支持这个结论。”在有了最终的确认后，才发布了公告。他强调，这是在进行了大量样本测试后得出的结果，是一种行之有效的解决方案。该人士指出，自2011年以来，汽车对于DSG内机电单元的软件调节已经在生产线上完成，即在此时间段以后出厂的品牌车型，受内机电单元的电子故障出现问题的可能性已经大幅降低。

　　挂号信通知车主 “严阵以待”

　　“最近一直在开会、培训和做各种准备，这是车型的第一次，而且涉及车型很多，方方面面都要顾及到。”一位售后负责人刘先生告诉记者，目前已经按照厂家指示做好各项准备工作，将会以挂号信方式通知需要车辆的车主。他说，随着4月2日车辆的陆续入厂检测和更换机电单元，可能还会出现一些问题，因此售后部门严阵以待。

　　刘先生透露，此次成本“一辆车就近两万元左右”。据悉，此次计划更换的机电单元，原厂配件的市场零售价为1万余元左右，加上工时费其他费用，合计需2万元。当然，此次用户无需承担任何维修费用。

　　目前地区有两家、六家和六家。4月2日是车型在中国的首日，发布公告建议车主按照厂家提示提前到在附近的、或进行预约，避免造成不必要的等待。

　　“事件”追踪:“被车辆”服务小TIPS：

　　1.如何确认是否属于“被”？查询可拨打中国、和客服电话或登录官网。如登录官方查询网站，可以输入汽车VIN码（即17位字符组成的汽车识别号）查询。

　　2.不能看车辆生产日期？部分车辆生产日期在范围内，但经查询VIN码后却不在范围内的车辆注意了。因为造成本次是由于零部件质量问题，而不是整车生产过程问题，因此车辆确定依据涉及的是零部件批次。

　　3.周期有多长？公告显示，相应将在2013年4月2日~2014年4月2日期间，预约车主进行车辆全方位检测。

　　4.检修及更换配件耗时多久？大约3个小时。

　　坚称:不会弃用DSG技术

　　尽管DSG故障问题让很多消费者对DSG技术的可靠性产生了不信任，但坚持DSG技术的先进性，并称不会弃用DSG技术。为此，特别发布公告细则声明称：“我们对汽车的技术包括DSG技术充满信心。DSG是目前全球汽车工业的一项新技术。这项高效节油的技术是在德国研发出来。2010年汽车开始在大连生产DSG，这也是汽车兑现中国市场承诺，将全球最先进技术带入中国市场的一项努力。”中国相关负责人表示，目前DSG技术出现的潜在安全隐患是“极个别情况”：“只有在极个别情况下，本次范围内的车辆因内的控制单元电子故障或者机电单元油压可能导致动力中断；上述情况发生时，车辆其他最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响。如果汽车在行驶中发生动力中断，驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。”该人士强调，所有目前生产和销售的车辆均不受上述问题影响。

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